“混动用户不是不需要大电池，只是担心多花钱。我们多配置一度电，用户就能少一份焦虑。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在零跑“超级增程 超真诚”发布会上发出肺腑之言。
于是，容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包、CLTC纯电续航里程达到了316Km的
零跑C01(配置|询价)超级增程上市了，三个版本车型的售价为14.58-16.98万元。
说起零跑跃升“黑马”的历史，高价值的产品属性及精准定位是关键因素。这同样延续到C01超级增程身上。面对市场上普遍100-200Km纯电续航的增程式产品，这款车成功地提升了“上限”——纯电续航达316Km。同时，作为一款车长超5米的中大型车，它真正将每一分售价落到实处，以高质价比纵横车市。
除了惊人的电池包外，零跑C01超级增程还焕新了动力总成，其搭载了1.5L阿特金森循环四缸增程器和最高效率最高可达96.5%的发电机，最低荷电油耗为4.9L/100km。这正中增程车型用户下怀，纯电续航里程高，满足5天城市通勤+2天周末出游的需求，同时无需频繁充电和被迫加油，真正将增程车型的成本优势发挥到极致。
对比市场上其他增程车型便可以看出零跑C01超级增程的“实惠”之处，相同价位区间内，电池更大、配置更高，用户甚至可以将其当做纯电车使用。面对成品油价再次上调的情况，零跑C01超级增程省钱、省时、省心，无限接近于增程本质。以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程立省约12000元。
零跑C01超级增程带来的惊喜不止于此，车内的舒适配置、智能驾驶及安全性能都未缺席。新车的车身尺寸为5050*1902*1515mm，轴距为2930mm，延续了宽体C级车的宽敞空间，无论是人员乘坐或是储物收纳，空间表现都十分任性。
Leapmotor OS智能座舱以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，在人脸自适应识别系统通过后就可尽情畅享丰富应用，一体式座椅、12扬声器环绕立体声音响系统和良好的NVH表现带来沉浸式座舱体验。前双叉臂、后五连杆豪车级悬架设计同级少有，驾乘体验更升一级。
零跑C01超级增程全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，软硬件通力合作，在行车/泊车/辅助、影像辅助及主动安全方面更省心，车辆易上手，好操作，即便是新手司机也不用慌。此外高强度车身和全面的电池管理系统，保障了司乘人员的安全。
大侠车谈：
最近网上有很多关于某种物品“贵不贵”的讨论，收入不同自然有对立的意见。但对于大多数打工人而言，大家更愿意接受一辆没有虚标没有噱头“好用不贵”的车，十几万元“掷地有声”才感觉踏实。零跑是世界前三的全域自研车企，全车的核心零部件都是自己研发制造，包括三电和智能化系统。零跑C01超级增程有大空间、大电池、低油耗，短途纯电、长途增程，同时舒适和科技配置也很周到，这钱花起来也舒心。同样的预算获得越级的用车体验，整车还支持OTA升级，常用常新。有意向购买增程车型的朋友不妨将这款车放入清单对比看看。