比亚迪在完全接受了腾势后，可谓赋予了腾势新的生命，过去虽然有着奔驰品牌价值的加持，但从实际销量表现来看并不出众，而在比亚迪完成赋能后，腾势不仅凭借D9(配置|询价)一举超越了GL8(配置|询价)，目前也通过推出更多车型不断完善产品阵列，刚刚于7月初上市的腾势N7(配置|询价)现在已经开启规模交付，短短1个月时间，其盲订订单已突破2万台，显示出车型的火爆，一起来看看它的表现吧。
腾势N7虽然交由比亚迪全盘接受，但在设计层面并没有完全保持一致的设计语言，全新的风格样式反而让人眼前一亮，前脸采用了封闭式的中网造型，从前唇边延伸而来的树杈型灯带延伸到两侧大灯组下方，点亮后有着更为前卫新颖的视觉体验，锐利的楔形头灯内部采用了阶梯状三连灯组结构，前包围两侧则带有箭头状的导流槽轮廓，同时梯形的前唇边带有一定的扬起，让整个车头都更显精神。
腾势N7的侧面设计并非典型的SUV风格，而是带有一些跨界风属性，车身整体保持了较为低矮的姿势，略像溜背化的车顶结构配上行经车尾突然提拉的下窗线设计，使得整个尾部更为紧致，前翼子板区域带有一个运动化的导流槽，并从中延伸出略带上扬的腰线轮廓，车身周围都采用了黑色组件进行覆盖，配上刀锋式轮圈更显运动。
腾势N7的车尾造型通过多个运动元素营造出更为动感的气质，略微溜背设计的尾窗顶部配有一块中部镂空的扰流板，同时采用了黑色饰件进行封边，空气经过导流槽后会部分分流向下，形成更强的下压力，尾门弯折处略微带有小鸭尾的处理，贯穿式尾灯带造型简洁，内部采用了夹层式灯带结构，后包围整体造型立体，黑色组件覆盖的车底还加入了对称式的镀铬饰板包覆，进一步展现出时尚的运动氛围。
来到车内，腾势N7的内饰布局则带有了一些比亚迪家族式的韵味，中控台整体带有圆润的边角轮廓，标准的T型结构让台面呈现出对称式布局，台面加入了不同配色的软性皮质面料进行覆盖，部分区域还加入了木纹饰板进行装饰，车内共提供了液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏的组合，挡把区域有着优雅的沙漏状轮廓，各类按键分列挡把两侧，看上去更显规整。
17.3英寸的悬浮中控内搭载了腾势Link智联系统，类似电脑操作界面的布局规整易上手，快捷键和各个功能图标拥有更灵敏的响应速度，除了常用的GPS和多媒体外，车内还配有车联网和5G无线模组，用户可通过应用商城进行更多的功能扩展。除此之外，腾势Pilot系统的加入为全系车型均带来了L2级的辅助驾驶功能，让平时行车更为安全。
4860*1935*1602mm的车身尺寸让腾势N7跻身中型SUV，2940mm的超长轴距表现也保证了车内充裕的乘坐空间，前排虽然采用了一体式座椅，但是宽大的侧翼和坐垫却能保持足够的舒适度，全系Nappa真皮的材质用料也能保证细腻的触感，后排较为充裕的纵向距离保证了足够的乘坐空间，天幕车窗可极大改善车内的采光表现，在平时可带来更加惬意的行车感受。
动力方面，腾势N7在比亚迪的技术加持下，提供了两驱和四驱双版本选择，单电机可输出230kW（313Ps）的峰值功率和360N·m的最大扭矩，而双电机版本对应参数则为390kW（530Ps）和670N·m，电池部分采用刀片电池结构，电池容量均为91.3kWh，可提供702km和630km两个续航版本，充沛的动力参数让四驱车型可在3.9秒即可完成破百，在兼顾好日常使用的同时也能带来一些驾驶乐趣。
腾势N7除了入门Air版本没有配备云辇系统之外，其余全部车型均标配了云辇-A智能车身，通过可变阻尼减振器加空气弹簧的组合，可让车辆对车身高度、悬架软硬等进行主动调节，从而保障更为舒适爽快的驾控体验。
写在最后
腾势N7在上市短短1个月就斩获了超2万台的盲订订单，可见消费者对于腾势品牌的认可度，新车拥有动感时尚的外观设计和精致科技的内饰布局，同时拥有比亚迪在电驱、电控和云辇的技术加持，使其拥有了更高的产品品质，不知道你喜欢这台腾势N7吗？