宽蓉•前瞻:成都车展如期而至 缺席品牌有新有旧

汽势Auto-First|刘天鸣

在疫情反复的2022年,第25届成都车展又一次成为年内首个举办的A类车展。8月26日,第二十五届成都车展如期而至。

据汽势Auto-First了解,本届车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展,展出车辆约1,600辆,展会规模超20万平方米。与往届成都车展不同,本届成都车展取消了14号、15号、16号馆,并首次启用二层展区的7、8、12号馆。

从公布的展位图可以看出,本届成都车展新能源品牌占比再创新高,覆盖两个展馆,蔚来、小鹏、理想、高合、哪吒、零跑等造车新势力和腾势、飞凡、埃安、欧拉、一汽-大众、上汽大众等传统车企下的新能源品牌将同台竞技。

值得注意的是,在本届成都车展上,有不少新面孔。去年广州车展首次公开亮相的沙龙汽车,将在成都车展亮相机甲龙量产版车型。长安汽车、华为、宁德时代共同打造的阿维塔品牌也将登陆成都车展,旗下阿维塔11(配置|询价)以及限量版阿维塔011将正式亮相。

2021年年底发布的AITO问界也将独立参加成都车展,亮相旗下中大型SUV问界M7,吉利汽车和力帆科技共同组建的睿蓝汽车首次参加成都车展,旗下首款面向C端用户的换电车型睿蓝枫叶80v PRO将亮相。缺席2021年成都车展的腾势,带着腾势D9以及一款全新SUV产品亮相本届成都车展。

当然,有新面孔也有缺席者。据汽势Auto-First不完全统计,威马、Jeep、日产、特斯拉、东风风神、恒大汽车等十余家车企缺席本届成都车展。

在造车新势力方面,掉了队的威马汽车将缺席本届成都车展。处于第三梯队的天际汽车、爱驰汽车也未出现在成都车展展位图上。

在传统汽车企业方面,东风日产、东风风神等多个东风汽车集团旗下品牌缺席本届成都车展。上汽通用五菱继去年缺席成都车展和广州车展后,今年依旧未参加成都车展。处于亏损态势的海马汽车也缺席成都车展。

广菲克旗下Jeep品牌首次缺席成都车展。今年7月份,Stellantis集团宣布将以轻资产方式运营Jeep品牌。同时,Stellantis集团将与广汽集团谈判,有序终止广菲克合资公司。其实,从今年3月份开始,广菲克便处于停滞状态,4月、6月的生产和销售归零,3月和5月的生产量和销售量仅为1辆。

虽然合资公司走向终止,但Stellantis集团并未放弃Jeep品牌在华发展,根据规划,Jeep品牌未来将以轻资产方式运营,产品投放为进口车型,并且增加电气化进口车矩阵。或许,缺席今年成都车展仅仅是Jeep品牌轻资产运营的开始,未来Jeep品牌很难再出现车展上,屡次缺席车展的DS品牌便是很好的例子。

特斯拉再次缺席成都车展。近两年,特斯拉很少参与国内A类车展,2021年仅参加了上海车展,广州和成都车展均未参加。相较于车展,特斯拉更乐于参加偏向于消费类型和科技类型的展会,7月份开幕的第二届中国国际消费品博览会上,特斯拉打造智能娱乐、短途旅行和家庭生活三大主题用车场景。

7月份,特斯拉因生产线升级改造,在华销量同比下滑1.9%至8461辆,在乘联会2022年7月新能源厂商销量排行榜中,特斯拉掉落至15位,前7个月,特斯拉在华零售销量为20.6万辆,同比增长47.5%,市场份额为7.5%。

此外,深陷泥潭的恒驰汽车无缘本届成都车展。今年8月份,有消息指出“恒大汽车或被并购,牵头方或为地方政府”。据《证券时报》消息显示,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼回应称,恒驰汽车一直在积极引入战略投资者,截至目前,既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向,不存在被并购一事。天津工厂生产正常,恒驰5量产正在推进中,确保9月量产、10月开始交付。(部分图片来源自成都车展官方或网络)

2022-08-23

2022-08-23