作为造车新势力一员的阿维塔汽车，与其他新势力品牌实际上有着很大的不同，因为其背后拥有三个强大的股东，分别为长安、华为和宁德时代，三者分工明确，长安负责整车制造，华为负责智能化，宁德时代负责电池相关，这种合作模式还是比较少的，尤其是考虑到这三家也都是行业内龙头的企业，如果合作顺利，确实能够产生1+1+1大于3的效果。
不过阿维塔品牌由于定位比较高端，目前来看市场总量不高已经成为了其发展的阻碍，如今阿维塔首款车阿维塔11已经全面推向市场迎来考验，从销量上看，如果以其自身的豪华轿跑纯电SUV的市场定位来看，整体的表现还是可圈可点的，但如果按照整体的销量来看，比如对比蔚来、小鹏和理想，那就不算很高了，甚至劣势很大。
在这样的背景下，如何让更多公众了解并接受自己的品牌和产品，就成为了阿维塔需要攻克的问题之一，从阿维塔11上，我们看到其在后期上线了单电机版本，售价门槛进一步下调，但仅此而已显然阿维塔还不满足，在第二款车型阿维塔12上，艾维塔直接选择了思路打开。
日前，我们从相关渠道看到了近期长安汽车发布的产线招标文件，其中招标文件明确显示，生产线技术改造项目的采购范围包括E16系列车型（包括E16EV和E16REEV）、E12REEV，改造后柔性线能够实现E16、E12REEV以及C385(配置|询价)系列车型共线生产。
这里面的车型虽然都是代码，但实际上具体的车型已经比较清晰了，其中C385就是目前长安深蓝SL03的内部代码，E16系列车型应该就是阿维塔12之后的新车型，而E12就是阿维塔第二款新车型阿维塔12。
这则招标文件透露出来的信息已经很明显了，阿维塔的第二款车型阿维塔12将提供增程版车型，而且不仅是阿维塔12，阿维塔第三款车型同样也将采用纯电和增程两种动力形式，这意味着阿维塔后续的车型可能都会提供增程版。
从目前的市场情况来说，相比纯电动，PHEV的市场潜力无疑要大得多，PHEV不仅没有里程焦虑，而且同样享受新能源车的各种政策优待，增程电动技术同样也具备电动车的诸多优点，比如平顺、安静、动力强等等，消费者在购车时，如果是对比燃油车，那么相比纯电，选择PHEV车型的人数无疑会更多。
对于阿维塔来说，现阶段亟需做的并不是修炼内功，而是找准市场需求，加入增程版本车型获得更大的市场受众，显然是一个不错的思路。
目前来看，距离阿维塔12的发布日期也就还剩下一个月左右，纯电动版本的发布已经是板上钉钉的，但基于纯电“电改油”的增程版车型能否与纯电一同发布还是一个谜，我们也将持续关注。