近日，一辆奥迪e-tron在行驶过程中自燃了。
根据车主提供的相关信息，这台于2020年年底购入的奥迪e-tron，在今年7月19日于西安行驶过程中发生自燃。
车主表示，自己当时在车内先闻到异味，而后停车，车辆从底盘部位冒出浓烟。其后，自己使用灭火器对从车辆底盘冒出并于后轮钻出的明火进行灭火。
幸运的是，这起自燃事故并没有造成人员伤亡。
然而，无法回避的事实是，奥迪e-tron自燃，一度将车内驾乘人员的生命安全悬在刀剑上，对用户的生命安全造成了威胁。
原本，这或许只是众多新能源汽车自燃事件的其中之一。于外界舆论而言，自燃已不再是新鲜事。
但后续阶段，4S店和厂家的态度，着实令人恼火。
该位车主表示，事故发生后，消防人员赶到现场，车主本人也联系了保险公司。其后，这台涉事的奥迪e-tron被拖至4S店并且被消防封存。
而由于需要等待灾情认定书，4S店和厂家在事故发生后没有对车辆进行相关检测。车主联系4S店后，4S店不仅表示因为这起事故是“奥迪进口车国内自燃首例”，所以需要国外的厂家人员来检查，还向车主出具了一份临时书写、存在错误的维修协议。
与此同时，相关厂家也没有及时给予车主关于这台奥迪e-tron能不能检测以及何时检测的明确答复。
根据最新的相关信息，7月26日，车主表示，4S店的工作人员表示不支持第三方检测，因为目前车辆至少三个月内不能动，但却不对“不能动”的原因予以说明。
根据保险公司的意见，车主若要走保险理赔，需要走第三方检测，明确事故是否由整车质量问题导致。
简言之，自燃事故发生、车辆被拖走后，这位车主像一个皮球，被4S店和厂家踢来踢去。
4S店和厂家，无论是在提供维修协议时体现出的不专业性，还是在事故处理过程中的消极推诿态度，都着实让人难以下咽。
难道，奥迪口中的“以用户为中心”，只是说说而已？
令人感到玩味的是，7月27日，奥迪纯电豪华旗舰产品奥迪e-tron GT(配置|询价)正式上市。“艺术品”、“纯电技术”是奥迪为其打出的标签，99.98万元的高昂价格，是奥迪为其确立的定位。
一边，是新车如火如荼上市；另一边，是前款产品自燃而无人给予车主明确答复。两相对比，颇为讽刺。
值得注意的是，这不是奥迪纯电产品第一次与起火或自燃产生联系。
今年6月9日在浙江省绍兴市，一台奥迪e-tron于巨新科技园内自燃起火。视频及图片信息显示，火势从底盘部位蔓延。
众所周知，新能源汽车的底盘部位，正是电池所在区域。
更早些时，今年2月12日，一台奥迪Q2L e-tron(配置|询价)在西安西三环行驶过程中自燃。根据该台车的车主提供的信息，这台奥迪Q2L e-tron购买时间仅为一年多，此前曾送往4S店进行过一次维修。
同样是在今年2月份，一台奥迪e-tron在行驶途中于路口与一车辆发生高速碰撞，随后电池包脱离车身，直接飞了出去，接着自燃起火。
此事的离谱和耸人听闻的程度，一度让网友讽刺其为品牌新型被动安全功能。
仅在今年，已知的奥迪品牌自燃起火事故，就有四例。
数据显示，今年上半年，奥迪e-tron的累计销量为229台，奥迪Q2L e-tron的累计销量为98台。综合两款产品惨淡的销量，这样的自燃概率，不可谓不高。
尽管随着新能源汽车普及率越来越高，自燃起火事故的发生概率也越来越高，但这并不意味着自燃起火应被消费者咬牙忍受，也不意味着品牌的用户服务可以将此事轻视。
尤其考虑到奥迪e-tron 54.68万元的官方起售价，如果连最起码的电池安全都无法保证，反而通过起火来将用户的生命安全至于危险之上，通过电池包脱离车身来玩弄消费者的耐心，那这样的车，何谈豪华？
新车奥迪e-tron GT，又何谈技术？何来旗舰？有何颜面有何自信说服消费者认可其高端定位？
日前，奥迪终于确认与上汽集团展开合作，共同开发技术。
即便“奥迪直接购买国内品牌纯电平台”的消息不攻自破，奥迪与上汽集团在新能源领域的合作，也在很大程度上揭示出奥迪在新能源领域的吃力与不吃香。
其实，不光是上文提到的纯电车型市场表现糟糕，奥迪在新能源转型道路上，无论是技术成果还是战略成果，同样无甚大的建树。
早在2021年，大众集团CEO就官宣将推出SSP一体化平台，计划在2025年，奥迪量产基于SSP平台打造的首款车型Artemis。
而两年时间内，该计划的进展仅在于计划的进展，实质性成果仍旧未能见世。SSP平台的发布时间为2026年，一个自主品牌们早已将技术迭代多次的年份。
缓慢且滞后的步伐，与奥迪纯电产品糟糕的销量，二者息息相关。
以奥迪e-tron为例，前款车型于2021年4月份上市，直到今年7月份，才完成一次算不上完整意义焕新的上新。
而奥迪Q2L e-tron则是在2021年12月上市，至今未更新换代。
可以说，行动力、前瞻性、决策力、技术力，奥迪样样都不给力。
就连大众集团的领导人奥博穆都直言：“奥迪目前在售的纯电动汽车产品，在中国市场没有竞争力。”
如何提高竞争力，是奥迪和大众集团需要考虑并解决的问题；但如何提高纯电产品的安全性，如何提高用户服务水平、切实贯彻“以用户为中心”，与用户的生命安全和用车体验息息相关。
市场和消费者准许奥迪在新能源转型道路上拖沓不作为，因为如今中国市场不乏优秀的新能源产品，奥迪早已没有不可替代性；
对安全性的不作为和对用户诉求的忽视，却是市场和消费者不会忍受的。
奥迪，好自为之。
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