想问一下大家在购买汽车前最关注什么问题？我自己在选购之前会特别注重安全性，所以一定会看一看选购车型的碰撞测试成绩。最近看到比亚迪官方发布了一个海豹(配置|询价)的双面侧柱碰撞视频，说是为了验证CTB技术对于电动车安全性的意义，看完整个视频之后，确实是被比亚迪的技术实力折服了。
为什么这么说呢，因为此次的挑战对于新能源汽车来说确实是“地狱级”难度的，甚至对于传统燃油车来说都是极难通过。它的双面侧柱碰形式，实在单次侧柱碰的基础上极大的提升了难度，模拟了极端连环撞击的工况。在碰撞挑战中，首次碰撞比亚迪海豹CTB以32km/h的速度、75°的角度，撞击了254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，并且是以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰。这种碰撞面积小并且连续的碰撞，可以说是极其严苛，对于车身强度以及电池包的安全性都有着非常高的要求。
对于碰撞的结果我们可以分为两部分来看，首先就是整车的结构性形变，其次就是车内假人伤害数据。在形变量上，可以看到它的车门变形仅为183mm，在传统燃油车上这一数据为300mm，同时它的电池包变形也仅有15mm，能够看到CTB技术对于整车结构以及电池包的强度都有着非常高的提升；在假人数据方面，主驾位在头部、颈部、胸部、腹部、盆骨这些部位均取得了“优秀”的成绩，并且后排儿童假人、女性假人均同样也是取得了“优秀”。
不过整车结构以及假人数据并不是比亚迪海豹CTB优秀成绩的全部，最夸张的是比亚迪将这块经历了两次侧柱碰的电池包重新装进另一台车内，居然车辆能够正常启动、安全行驶。我们传统的认知，新能源汽车的电池包是非常危险的，但这一次比亚迪海豹CTB通过实际测试向我们展示了国产品牌的技术实力。
那么这一次成功挑战“地狱级”难度的比亚迪CTB技术究竟是什么呢？其实它的核心设计理念就是“电池车身一体化”，配合上刀片电池独有的长方体结构与超级强度，设计出了“类蜂窝铝”结构，它的刀片电池包与车身是刚性连接，电芯上盖、电芯、托盘三者与车身集成在一起，所以才能够带来高强度的车身结构。其实这样设计的好处还体现在优化了电池包的边框结构设计，对底盘结构也进一步的加固，同时还平衡了整车的重心，可以说在安全性与驾驶性上都有着非常大的提升。
目前新能源汽车市场正在蓬勃发展，安全性是至关重要且离不开的话题，比亚迪在这方面可以说是展现出了超强的实力。此前比亚迪海豹在C-NCAP的碰撞测试中也取得了五星的好成绩，这一次成功通过双面侧柱碰试验更是再一次证明了比亚迪CTB电池车身一体化技术在安全性上面是出类拔萃的，对于想要选购新能源汽车的消费者来说，无疑是提供了一个更为安全可靠的高品质出行不二之选！
#海豹CTB顺利通过双面侧柱碰试验#