去年10月份的时候，理想ONE官宣停产，不过此后的半年时间，它依然在销售。甚至有网友表示，自己去理想常州工厂提L7的时候，理想ONE还在源源不断生产出来，停车场有好多新车，算是在小规模生产。不少人也评论说，理想ONE的停产只是说说而已。
无论停产还是不停产，有人买才是关键，对于潜在用户而言，买到便宜的新车倒了一件捡了便宜的好事儿了。
不过，到2023年6月8日，这台理想ONE当是正式停产了，官网网站和APP的订购入口正式关闭。其换代继任车型是理想L8(配置|询价)，现已经上市并交付。
至于停产的原因，除了给自家车型让路，6月13日，李想也自曝了一个关键性的理由，那就是“问界M7(配置|询价)的发布和操盘，直接把理想ONE打残了”。李想表示，从来没有遇到过像华为这么强的对手，很长一段时间都毫无还手之力。这也直接导致理想ONE销售崩盘，提前停产，一个季度就亏损十几亿。除了问界M7，他还提到了小鹏G9、腾势D9、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，都与之进行了防守实战。
问界M7并非是元凶，6月14日，李想又改口称是当时理想的知名度、美誉度受损，是另外一款中大型SUV的操盘，包含某车评人背后的操盘等，是理想自己能力不足等。
其实，一句话概括，还是竞争太激烈了，而理想ONE一路走来有些平坦了，经不住太大的风浪，只能遗憾谢幕了。用L8的上场，结束旧的局面，打开新的战局。
理想L8
4年时间创造了20万辆的销量成绩，放眼国内新能源汽车市场，理想ONE可能不是最畅销的新势力SUV，但它是妥妥的曾经最成功的新势力SUV，它一举撑起了理想汽车，它甚至改变了国内新能源汽车的格局和消费结构。
在它消失之际，我们也来回顾一下它的生平。2018年10月，理想汽车的开山之作——理想ONE正式上市，这是一台增程式混合动力中大型SUV；2019年12月开始交付；2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军；在理想L9(配置|询价)于2022年6月21日上市之前，它是理想汽车唯一一款产品；到2022年8月1日，理想ONE实现第二十万辆车的下线。
一个新的品牌+一款新的产品+一项当时比较冷门的增程式混动技术，理想ONE起初是备受质疑的。出现过“力帆代工”、“高速油耗不低”以及“三缸增程器”等一系列负面话题，也出现过一些质量问题，比如座椅、复合材料下摆臂等。但就是这样一款从一开始被认为“陪跑”的产品，却卖好了，甚至“可油可电”成为了它的竞争优势。
理想ONE的成功，让理想汽车备受鼓舞，当很多对手都在纯电、插混的路上赛跑时，它依然选择将增程进行到底。也正是理想的坚持，让对手看到了用户对于增程混动的接受度越来越高，以至于当下的增程混动车型越来越多。
如今理想汽车产品已是相当丰富，中型SUV理想L6、中大型SUV理想L8、理想L7以及大型SUV理想L9，还有一款中大型MPV在揭秘的路上。理想汽车也成为了国内除比亚迪外，市值第二的车企，凭借2614.1亿港元的总市值超越了长城汽车。今年一季度，理想的毛利率为19.8%，这个数字超越了特斯拉。
即便停产了，在理想汽车的发展长河中，理想取得的所有好成绩，都有理想ONE的一大份功劳。