三车对比，终于明白了五菱、吉利、比亚迪之间的差距

如果预算15万左右，打算购买6/7座家用车，对品质感有要求的话，那只能在国产阵营挑选，因为车市的内卷还没有明显侵入6/7座家用车市场，像大众途安这类合资6/7座车的质感比起同级国产还是差了点意思。所以，今天我们就挑选了3款国产6/7座车，看看它们之间谁更符合你的需求。

参与今天讨论的三款车型，分别是售价14.98万的五菱凯捷(配置|询价) 2023款 2.0L DHT奢享型、售价14.28万的嘉际L(配置|询价) 2023款1.5TD DCT尊贵型，以及售价15.78万的比亚迪宋MAX(配置|询价)新能源2022款DM-i 105KM尊荣型，下面我们就站在家用消费者关注的空间、配置和油耗维度展开今天的PK。

【家用车灵魂——空间对比】

在对车内空间比较关注的轴距上，凯捷混动铂金版、嘉际L和宋MAX DM-i分别为2800mm/2805mm/2785mm，对比来看，大家的数据都无明显差异，但宋MAX DM-i仅4710mm的车长，则比另外两款4米8这一量级的选手略占下风。再从车内布局来看，参与对比的三款车型中，凯捷混动铂金版和嘉际L都为2+2+2式六座布局，宋MAX DM-i为2+3+2式七座布局；相比之下，如果咱们对第三排座椅的利用率较高，或者更偏爱第二排独立座椅能够拥有更佳舒适性，那宋MAX DM-i基本就可以作为第一个排除的对象。而在凯捷混动铂金版和嘉际L这两台6座车的对决中，前者在第三排不使用的情况下能够实现隐藏式收纳，并拓展出1514L的超大后备箱容积，和第二排座椅最大560mm的前后移动距离，同时它还可以左右移动。但这些能明显提升空间利用率和实用性的设计，嘉际L并没有给到。故而，如果你是注重空间灵活与实用性，那凯捷混动铂金版可能在这方面更懂你。【用车体验感——配置对比】首先，从驾驶辅助层面来看，三车中只有宋MAX DM-i没有配备L2级驾驶辅助，以及前排座椅这块，该款车型也仅在主驾带有电动调节功能。反观凯捷混动铂金版和嘉际L，两车除了前排都在电调外，嘉际L在前排还给到了加热/通风/驾驶位记忆，舒适性体验会有不少加分。

凯捷混动铂金版的前排座椅虽然仅在主驾有给到加热功能，但是，该款车型在第二排座椅可是配备了同价位罕见的电动调节/腿托/折叠小桌板，单是这套组合拳下来，凯捷混动铂金版的用车体验和口碑，就足以让你忘掉此前试驾过的嘉际L。毕竟，在对家人乘车舒适性的照顾上，这车完全称得上是越级水平。

【为钱包考虑——油耗对比】

在油耗成本这块，宋MAX DM-i在三车对比中，无疑就是绝对的王者。毕竟，这台车不仅是全场唯一绿牌选手，且在NEDC纯电续航上，它还做到了105km，如果是日常充电条件允许，那用车成本确实会低不少；即便是在亏电状态下，宋MAX DM-i的油耗也就5.4L/100km。

不过我发现，其实，凯捷混动铂金版虽然是2.0L+电机的油电混合系统，但它的能耗表现也挺可观。得益于电驱为主、发动机为辅的混动逻辑，其在市区行驶基本上是烧电，所以它不仅能获得顺畅、强劲的动力，而且油耗也能得到有效控制。在不依赖充电桩的情况下，其市区平均油耗仅4.75L/100km，比亏电下宋MAX DM-i油耗还低。

再来看嘉际L，该车因为是1.5T+7DCT的纯燃油动力，所以在三车的油耗对比中，它也就很难具备优势。以展车能耗标识来看，嘉际L在市区工况下跑出的7.36L/100km平均油耗，对比纯燃油车的话并不算高，但奈何这两位选手都有电机作为辅助。

全文总结：

综合家用消费者看重的空间、配置和油耗，今天这三款车型中说服力最强的应该就是凯捷混动铂金版。诚然，如果单比油耗，那宋MAX DM-i一定是最大赢家；比外观设计的减龄化，嘉际L也有不小的话语权。但就家用车最关键的空间、舒适性和综合配置，凯捷混动铂金版的赢面明显更大；况且，该车不依赖充电桩依然做到了不输插混车型的低油耗，也会比较吃香，值得推荐。