近日，一位来自深圳的孙先生在节目中反馈：
2021年9月25日购买的特斯拉Model 3(配置|询价)，行驶途中车机出现多次死机问题。
今年车辆问题变得更严重了，孙先生表示：年初爱车出现了挂挡挂不上的问题，重启了车机，挂挡又正常了。
去特斯拉服务中心检查，工作人员表示车辆硬件没问题，放心开。
但过了不久，车辆挂挡挂不上问题再次出现。
孙先生打电话给服务中心，工作人员建议经常重启车机。
最近一次，孙先生在高速上行驶时，开着AP（自动辅助驾驶），然后它发出滴滴声，提示轻转方向盘。
随后，孙先生就轻轻转了一下方向盘，但滴滴提示声更急促了。
紧接着，孙先生又踩了两脚刹车，但速度并没有快速下降，AP（自动辅助驾驶）还继续发出滴滴提示声，后来屏幕上出现了一个红色的方向盘标志。
去特斯拉服务中心检测，工作人员表示：孙先生连续轻踩两次刹车动作间隔的时间是7秒，期间没有做任何动作的情况下，速度是从109降到107，有降速，车辆正常没有问题。
至于7秒的时间，车速为何只降2km/h？
特斯拉服务中心工作人员表示：车机系统有延迟。
孙先生吐槽：当时踩刹车的时候，肉眼可见车速并没有下降很多。
说实话，特斯拉在踩下刹车后，车辆第一时间是要退出AP（自动辅助驾驶）状态，进入到人工驾驶模式。
但为何孙先生在踩下刹车后，车辆没有退出AP状态，特斯拉工作人员并没有做出解释。
那对于孙先生的车辆问题，我们仍需等待进一步跟进了解，确定真相到底是什么。
不过，可以肯定的是：现阶段的自动驾驶技术仍不完善、不成熟。
我们都知道自动驾驶分为六个等级（0级、1级、2级、3级、4级、5级,），而目前绝大多数车企还处于L2向L3过渡的时期，这个阶段准确的叫法应该是辅助驾驶。
虽然此前众多车企卖力宣传自家的自动驾驶技术，特斯拉也不例外，但当众多因为消费者相信了广告宣传，把辅助驾驶当自动驾驶而发生交通事故之后，车企们纷纷改口称其为辅助驾驶技术。
消费者并不是小白鼠，车企们在面对智能化升级时，应该将品控和质量放在第一位，而不是为了应对消费市场，将匆忙开发的车机系统投放市场，导致众多车主深受其害。
所以需要提醒大家的是：
买车时，应重点关注心仪车型的三大件（变速箱、发动机、底盘）、三电（电机、电控、电池）是否稳定，而不要被其可有可无的配置迷了眼。
今日话题：你买车是将什么因素放在第一位？欢迎在评论区留言。