5月15日晚，哈弗枭龙(配置|询价)/枭龙MAX(配置|询价)于北京国家网球中心正式上市。前者定位为紧凑型SUV，售价区间为13.98万-15.68万元；后者定位为中型SUV，售价区间为15.98万-17.98万元。这两款车型都是基于长城最新混动平台打造，动力系统均为1.5L发动机+电机模式。值得一提的是，长城Hi4智能电混四驱系统也首次搭载在哈弗枭龙MAX身上。
外观方面，两款新车虽然名字和定位有所区别，但是两个车外形却很相似。细节不同之处在于枭龙前脸是采用了无边界式进气格栅，只保留了下方的进气口，整体造型显得更加简洁。而枭龙MAX则是配备了网状结构的格栅设计，这种渐变式无边中网搭配上犀利的灯组，造型感十足。
从侧面来看，枭龙MAX的体型相较偏大，毕竟是定位中型SUV，但无论怎样，两者的侧面都有不错的时尚感。尺寸方面，枭龙长宽高分别达到4600/1877/1675mm，轴距2710mm，属于常规的紧凑型SUV范围；而枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距达2800mm，这样的空间优势要比银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)还要大。
车尾部分，两车尾部都给人一种紧致感，运用了大量横平竖直的线条进行勾勒，略带一点溜背的造型也让它们营造出更多的运动氛围，横向线条的运用，让视觉重心更低，整体的尾部感官更敦实厚重。
进入车内，两款车型的内饰设计以及布局差异都非常大，首先枭龙使用的是双联屏，不过与一般双联屏又有些不同，前后错落有致但又是相连的。而枭龙MAX则是在副驾驶多出一块娱乐屏幕，组成了三联贯穿大屏，看起来更有科技感，值得一提的是，新车还内置全新一代Coffee OS智能系统，结合骁龙8155芯片，实际一番体验下来流畅度确实可以；同时，新车内饰的用料从质感和手感上来说，也是属于这个级别中比较好的，采用了大面积皮质包裹，而中控台顶部则是采用了软搪塑工艺。
中央通道区域，枭龙MAX采用悬浮式设计，上方设有空调控制钮和50W手机无线快充；无线充电散热孔下方还单独安装了电动风扇，可对快充中的手机进行吹风散热，这一点值得好评。并且枭龙MAX全车一共有32处储空间，甚至为雨伞设置了专门的存放位置，相当实用贴心。
后备箱空间方面，枭龙MAX在常规状态下，后备厢的容积就达到了551L，足以满足日常出行所需。并且二排座椅还支持折叠放平，形成一个超级大平层，在此状态下装载容积将进一步拓展至1377L，就算是户外露营也不在话下。
动力方面，两车也有所不同，其中枭龙搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52公里和110公里。
而哈弗枭龙MAX则搭载了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105公里。
重点是得益于Hi4电四驱，哈弗枭龙MAX能够凭借iTVC智能扭矩矢量控制系统对车辆、道路的实时监测，结合3擎9模智能动态切换，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，新车的WLTC综合油耗低至1.78L/100km，而WLTC馈电油耗仅需5.5L/100km，且零百加速仅需6.8s，兼顾家用的同时性能也并未落下。
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