现在的消费者很挑剔，尤其是对于选择SUV的消费者来说，他们既要“可城可野”，又要经济划算，如果是新能源汽车的话，对最大续航里程和补能方式也有很高的要求。
现在的纯电汽车或多或少会存在“里程焦虑”，我觉得PHEV车型倒是能够满足大多数人的用车需求，“可油可电”的特质从根本上杜绝了“里程焦虑”，发动机和电动机协同工作一方面提升了动力输出，一方面又降低燃油成本，无论是实用性还是经济性，PHEV车型都可圈可点。
那么，长城汽车推出的哈弗二代大狗PHEV(配置|询价)靠谱不靠谱？
我们就来解读一下它的产品力，看看它的实力能不能对得起它的价格。
该车共推出两款车型，售价16.28-17.58万元，两款车型差价1.3万元。可能有的朋友会觉得：价格上的差异主要是配置上的不同引起的。这种想法对，但不完全对，除了配置不同外，这两款车的电池容量、续航里程也不一样，16.28万元的DHT-PHEV 50km 潮电版配备了9.41kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为50公里，而且不支持快充。17.58万元的DHT-PHEV 105km 潮电版Plus配备了19.94kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为105公里，综合续航里程超过1000公里，并支持快充模式（0.37小时充至最大电量的80%）。
哈弗二代大狗(配置|询价)PHEV传承了3/4刻度家族基因，什么是3/4刻度家族基因呢？长城汽车是这样诠释的：0刻度座驾就是轿车，1/4刻度座驾是旅行车，2/4刻度座驾是城市SUV，4/4刻度座驾是硬派越野车。至于3/4刻度，就是比城市SUV多1刻度野趣（轻越野）、比硬派越野车多1刻度舒适。也就是说，哈弗二代大狗PHEV的出行半径要比城市SUV更加宽泛，在非铺装路面上更容易脱困，可以轻越野，而且它还支持220V反向放电，露营的时候可以涮火锅什么的。
尺寸上，哈弗二代大狗PHEV的长宽高分别为4705毫米、1908毫米和1780毫米，轴距为2810毫米，属于中型SUV。
内饰方面，我觉得哈弗二代大狗PHEV主要体现的是科技感，12.3英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控屏幕+类似坦克300的电子挡杆造型+9英寸W-HUD投屏，很好地营造出一种“轻奢”的感觉，符合该价位车型应有的质感。
它的车机内置高通骁龙8155芯片，画面的分辨率和系统的运行速度都不错，中控屏幕下方还保留了一排物理按键，我个人不是很喜欢所有的功能都高度集成化（比如中控台上没有物理按键，所有的功能都在中控屏幕里），虽然可以通过语音控制，可是用手操作的时候不是很直观、便捷，甚至需要你用眼睛确认一下操作是否生效，不如物理按键来得直观，也不能“盲操作”。
挡杆前方，配有50W手机无线充电面板，挡杆左右两侧，设有座椅加热/通风、电子手刹、自动驻车、尾门开启、摄像头等按键。
液晶仪表盘的UI界面很简洁，支持多种主题显示，中控屏幕内置长城Coffee OS 2.0车载智能系统，支持卫星导航（内置高德地图）、语音识别控制、车联网、OTA升级等。值得一提的是，它的语音识别控制具有多指令识别能力，你可以一口气下达10个指令，Coffee OS 2.0依然有不错的反应速度和执行力。
哈弗二代大狗PHEV还全系标配L2级别的智能驾控辅助系统，并由12个超声波雷达、2个毫米波雷达和5个高清摄像头协助驾驶，可以减轻车主的驾驶疲劳。
哈弗二代大狗PHEV采用了2+3的5座布局，前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持靠背调节，后排座椅的腿部空间还算宽敞，后排地板也相对平整，再加上座椅内部填充较软，乘坐质感还是不错的。
它的后备厢容积可达483L，放倒后排座椅可拓展至1362L，可以运载大件物品。
底盘部分，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，是同级车型中主流的悬架结构，它还配备了电动四驱系统，后桥带有差速锁，提升了脱困能力。
动力上，该车搭载了由1.5T涡轮增压发动机+永磁/同步电机+电池组+2DHT变速箱组成的插电式混合动力系统，系统总功率可达240kW，系统总扭矩可达530N·m，实测6.9秒就能完成0-100km/h加速。以DHT-PHEV 105km 潮电版Plus车型为例，它的WLTC综合油耗为1.85L/100km，最低荷电状态油耗为5.92L/100km，燃油经济性在PHEV车型中还是很不错的。
写在最后：
综合来看，哈弗二代大狗PHEV具有非常鲜明的性格，还多了几分硬派属性，可城、可野、可电的特质扩大了它的出行半径，平时开着它上下班通勤，在闲暇之余，又能开着它追寻“诗和远方”。最后，您认为哈弗二代大狗PHEV靠谱吗？