马斯克，将给中国自动驾驶产业来一次降维打击
备受瞩目的成都车展上，新能源卷向越野成为一个独特的现象。
要知道，大约三年前，一提起硬派越野车，很多人脑海中浮现的，还是粗糙、简陋的坏印象。
但三年后，坦克品牌凭借着出色的产品技术、精准的卖点定位以及全新的人群洞察，刷新了消费者对硬派越野车的认知，也激发了更多消费者对硬派越野车的热情。坦克，也成为了这一品类的引领者。
作为中国市场硬派越野的王者，尽管坦克引爆了这一细分市场，但也引来了诸多友商的竞争。
如今，面对竞争压力，坦克品牌没有自乱阵脚，反而踏踏实实地以越野+新能源为技术路线，将可靠性放在所有产品思考的源头，这种思维也许并不是最吸睛的，但恰恰最符合踏踏实实造车的长城汽车的性格。
正如坦克品牌CEO刘艳钊所言：“坦克品牌有自己的节奏，不会因为谁进来我们就搞一些紧急对策。”
坦克为何如此笃定？到底是什么支撑了坦克稳如泰山的底气？
第一重底气：坦克Hi4-T架构为越野量身定做
坦克的越野超级混动架构Hi4-T，是坦克针对越野场景专门开发的混动架构，给越野做加法，一切以越野最极致的可靠为考量。
基于此，我们能从Hi4-T上看到许多坦克对新能源赋能越野的深刻理解。
第一，在越野爬坡场景中，电机难以持续高功率输出，一但电机过热保护，大概率会出现很严重的事故。因此，正确的设计应该是发动机必须要做最基础的保障，然后再用电机作为辅助接入。
坦克Hi4-T保留了“纵置四驱”的基本结构，并增添了P2电机。就是基于这样的场景需求。此外，这套搭载P2电机的9HAT变速箱，是长城汽车完全自研，也是目前唯一国产自研量产落地的纵置P2电机混动架构。
第二，在越野场景中，必然会遇到穿越戈壁或者攀爬陡坡。所以，动力电池一定不能处于车身的最低点。
所以，坦克Hi4-T架构的动力电池，没有像很多友商的新能源SUV那样放在位于车身中间靠底部的位置，而是安装在大梁的上方。这极大地避免了事故发生率。但即便如此，坦克500 Hi4-T上仍然装备了容量高达37.1kWh的大电池，WLTC纯电续航达到了110km。
第三，越野场景是一个非常复杂的场景，绝不是一朝一夕能够吃透的。丰富的越野经验让坦克Hi4-T针对越野路况和城市路况做了深度标定。
比如，坦克300的2.0T动力总成在全球做了300万公里的路试和标定；Hi4-T这套9HAT动力系统，这套系统在开发时候，标定场景雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市，将近100个场景，在真正的越野场景里，坦克默默做了很多事。
又比如，如果电池的SOC低于13.5%，就会自动开启混动模式，让发动机工作在高效区间。而当电池SOC低于10%时，自动启动发动机模式保证动力输出，通过滑行、制动能量回收等进行补电。
此外，Hi4-T还开发了智能模式，可以根据车主的驾驶习惯、充电周期等关键指标，让电能消耗更符合驾驶习惯。
所以，在坦克品牌CEO刘艳钊看来，越野真正的基础，是“靠谱”，许多人跟他反馈：现在去新疆、川西或者其他地方，漫山遍野几乎都是坦克。这证明了一点：坦克的车，不仅能开出去，还能安全地把车主带回来。
所以，从整体的设计理念到制造过程、到用户的服务过程，本着的全是“可靠”，让大家信赖，这是越野的基本性能。
这是第一性原理，即使到了新能源时代，也必须遵循。所以坦克品牌在现阶段不会去做前后电机+中间电池的新能源方案，因为这种架构当下无法满足冲坡、穿越无人区、极限攀爬这种极度需要可靠性的越野场景。
更具体地说，这就是坦克的“第二曲线”，因为许多家庭都有出行的小火苗，但是传统越野的城市油耗彻底掐灭了它，而坦克的Hi4-T解决了城市里高油耗的问题，110纯电续航公里刚好能满足城市里的基本需求，这套动力让真正有使用成本焦虑的那波人下单了。真正做到了“坦克进城”。
坦克品牌CEO刘艳钊分享一个小姑娘的视频故事，特别应景。她说把孩子带出去，开心的状况和城市里完全不一样，只有4、5秒钟的镜头，获得了15万赞，现在一孩、二孩家庭，给人的感觉越野车不是普通的SUV能解决的。坦克把车搬到户外，这就开拓了一个完全不同的场景。
这就是坦克能成为越野车品类细分冠军的原因，因为它既把诗和远方完整地保留了下来，又能把城市能耗高的问题解决掉。
第二重底气：坦克用户的品牌忠诚度
商业世界中颠扑不破的真理是，产品是王道基础，一切品牌、经营、营销推广是附加值，产品好，这些东西是锦上添花的。就好比锦缎，基底不好，在上面绣的花再好看都有问题。
正因为产品给力，所以坦克品牌在2年内卖了28万辆车，在中国越野车市场里站60%的份额，这是坦克品牌下苦功夫，不玩花架子的结果。坦克品牌CEO刘艳钊认为，“长城汽车33年越野车的制造经验就是坦克品牌最大的优势，在中国没人比长城汽车更懂得如何造越野车。”
因为专业，才有粉丝，所以用户社群是长城坦克的第二重底气。
首先，坦克的产品与车主结合非常紧密。
自从坦克品牌提出了越野+新能源的技术路线后，就与用户开展了多场面对面活动，收集了很多来自用户的真实反馈，并且将用户的意见与建议输入到产品定义与开发中。坦克500 Hi4-T的纯电续航从50km增加到110km，就是坦克品牌用户共创的一个典型案例。
其次，就是坦克用户对品牌文化有很强的认同感。
就在今年3月，坦克品牌在珠海举办了首届用户大会，发布了坦克用户品牌。现场有大量的坦克改装车、坦克生态的伙伴，用户在坦克品牌中得到的不仅仅是一辆极致可靠的越野车，还有丰富多彩的生活和一群志同道合的朋友。
反过来，这也映衬了坦克的产品力充分符合了用户的需求，不管是城市通勤还是翻山越岭，坦克都能做用户最可靠的伙伴。
所以，与其问坦克品牌如何面对接下来越野品类激烈的市场竞争，不如问友商产品如何与坦克品牌竞争。要知道，坦克品牌以产品为核心，打造了一个用户粘性极强，而且是与用户共同创造属于中国的越野文化。只要能做好这一点，坦克品牌无需去环顾四周，更不必被其它竞品带了节奏。
而这些，才是坦克应对市场挑战的最大底气。