比亚迪刀片电池技术自发布以来，成为业界焦点，也代表了当下最先进的电动车电池技术。但技术好不好并不是自己说了算，对手的认可和依赖才是最好的广告。这也是很多网友期待有朝一日，特斯拉也能用上刀片电池的原因。
除了松下、LG和宁德时代，此前，关于比亚迪牵手特斯拉的传言已经流传已久，但双方一直没有实质性进展。
而这一天真的来了。据德国媒体Teslamag报道，日前，特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的ModelY(配置|询价)后驱基础版。这是特斯拉首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。
据了解，这款ModelY基础版采用了比亚迪的刀片电池技术，电池容量为55kWh，续航里程为440公里。相比之下，从中国上海工厂出口到欧洲的ModelY基础版采用了宁德时代的LFP电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。两者的主要区别在于比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中，减少了重量和成本。
目前，特斯拉德国工厂已经生产了ModelY性能版和长续航版。而搭载比亚迪电池的ModelY基础版则可能在一个月内下线。这也意味着特斯拉将在欧洲市场提供更多的选择和价格区间，从而满足不同需求的消费者。
不过截止目前报道称，特斯拉在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，仍然主要依赖宁德时代和LG化学作为电池供应商。
所谓“刀片电池”，实为比亚迪开发的长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。而且同时，还能成为车身结构件。
“刀片电池”主要优势在于能量密度、安全性和结构强度。
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