4款车型创新高，宋家族下滑11%。
本期内容主要来聊一聊比亚迪4月份各个车型的销量情况。
总销量，21万辆，纯电和插混仍然是非常均衡的，两条腿走路，各自10.5万辆。
海外部分，1.48万辆，最近几个月，出口一直徘徊在1-1.5万辆，说明运力不足，看比亚迪自己的船造出来后，会不会好一些吧。
分车型来看，腾势D9(配置|询价)、秦家族、海豚和护卫舰07(配置|询价)，四款车型均创出单月销量新高。
腾势D9销售10526辆，比3月份略微增长了100多辆。如果看单一车型的话，腾势D9，已经把蔚来、理想、极氪的单车型，甩在身后。
秦家族，4.2万辆，环比增长3.3%，可见冠军版车型上市后，表现出极强的竞争力。秦家族，已经超过宋家族，成为比亚迪最畅销的产品，家族份额已经超过了20%。
海豚，再次突破3万辆，环比增长1.3%，年度累计超过10万辆，所占份额接近15%。
另外一款创出新高的车型，护卫舰07，月销量首次破万辆，环比上涨23%。护卫舰07是海洋网单车售价最高的车型，随着205km长续航和四驱版本逐渐上量，护卫舰07的客单价会进一步提升。
汉家族、唐家族销量，基本和3月持平，合计2.6万辆。随着汉EV和唐DM冠军版上市，当下依然是新老交替，要想达到去年顶峰时的单月3万辆+2万辆的高度，还要继续努力。
元家族销量基本持平，3.9万辆，环比下跌3%。
宋家族，在3-4月份下滑比较多，分别销售4万辆和3.6万辆，距离去年巅峰的7万辆差很多。
最主要的原因是，在秦、汉、唐推出冠军版后，王朝网的宋pro，和海洋网的宋plus，也将会在最近推出新款车型，按照冠军版车型的套路，一边增配，一边降价，所以很多潜在消费者处在观望中。
海豹比3月增加212辆，回升不明显。这还是在终端明显降价的情况下取得的，所以，海豹仍然需要做出策略的调整。
驱逐舰05，环比大涨38%。这款车型在4月底也推出了冠军版。足以说明，10-15级别的车型，消费者对价格和配置的敏感度。
4月26日正式上市的海鸥(配置|询价)，销量1500辆。之前视频也分析了海鸥与五菱缤果的性价比，缤果4月份能卖到1.6万辆，由此推断，海鸥单月破2-3万辆，并不难。