经过1月、2月份难熬的整体低迷，国内车市在3月份终于恢复到了相对正常的状态，再加上席卷车市的降价潮，进一步刺激了市场需求，让大部分车企在3月份的销量数字都变得好看了很多不少。
那么具体到车型上，最近上市的一些新产品都有怎样的表现？我们就来盘一盘3月份市场上那些重磅新车的销量。
极氪(配置|询价)009
3月份上险量：2202辆
上市/交付时间：2022年11月1日上市，2023年1月15日开始交付
在纯电动市场，极氪009有着特殊的地位，虽然50万元这个价位蔚来早已覆盖，但它旗下产品的主销价位实际上集中在40万元左右；起步超过45万的理想L9已成爆款，但它增程电动的动力，让新能源车的身份还不那么纯粹。至于曲高和寡的高合，暂时还只是有钱人的玩具。
真正以纯电动车的身份，从入门版就踩到50万元门槛上的中国品牌车型，极氪009是目前真正第一款有望实现规模销量的产品。
什么是规模销量呢？其实没有统一标准，按我自己的理解，对于50万元这个价位，月销3千辆就算得上在细分市场实现相当影响力的规模了。蔚来够到50万的车型目前有三款，ET7、ES8和ES7，它们3月份加到一起的销量，是2192辆。
而极氪009当月的上险量，是2202辆。
1月中旬开始交付，2月份上险量过5百，3月份就突破了2千，颇有点爆款的势头。据我在某头部汽车平台上的观察，极氪009绝大多数售出的都是入门的WE版，不过极氪009一共就两个配置，且起步售价就是49.9万。
值得警惕的是，即便有009这两千多的新增销量，极氪品牌3月份总计只售出6325辆，首款车型001在今年始终没能恢复去年底月销过万的势头。这背后是暂时的产能调整，还是需求端的变数？需要过几个月再看。不过如果极氪的第三款车——极氪X能尽快交付，那么今年极氪年销量破10万辆，还是很有希望的。
星途遥光
3月份上险量：1224辆
上市/交付时间：2023年2月21日上市
星途的上一款热点车型凌云S，基本就是“上市即凉凉”的结局，网络上发声回护它的网友们，显然没有全都身体力行地给出实际支持（毕竟上市至今1千辆的销量，还不及叶师傅的评论数多）。今年星途切换了赛道，推出了15万起售、20万顶配的旗舰级SUV——遥光，并打出了40万级产品力的口号。
好消息是，瑶光上市后的第二个月，上险量就超过了凌云S过去一年的销量，而不那么好的消息是，瑶光这个月的销量，也不过1224辆。
从产品力和性价比看，瑶光确实是迄今星途品牌最出彩的一款车，它也很快成为星途的主力产品。不过奇瑞系产品的问题，并不是没有持续进步，而是进步的速度总是比其它品牌慢一两个节奏，而且定位总是很难切中市场需求的节奏。
我们在瑶光上确实看到了星途在设计、质感层面的显著提升，但也仅此而已……只能说庆幸中国品牌在高端市场的代表，不是奇瑞，否则近几年中国品牌实现的突破，可能都不会发生。
腾势D9(配置|询价)
3月份上险量：9248辆
上市/交付时间：2022年8月23日上市
上个月追踪新车销量时，我提到腾势D9在30万元以上价位的销量已经超越了别克GL8，没想到3月份腾势D9的销量又跨了一大步——突破9千辆，已经远远超过了当月丰田赛那的销量，考虑到它40万元左右到价位，这已经算得上是高端MPV的爆款了。
平心而论，以高端MPV的角度衡量，腾势D9的产品力并不算十分出彩，DM-i混动系统确实是一个关键的加成，但它爆红背后具备的决定性因素，还是比亚迪强势的品牌力。尽管我们对这点都有所预期，但腾势D9能逼近月销万辆，还是让人不得不感叹比亚迪在高端市场的品牌号召力。
理想L7
3月份上险量8006辆
上市/交付时间：2023年2月8日上市，3月正式交付
好消息：理想L7正式交付的首个月份，上险量就达到了8006辆；坏消息：理想L8和L9在3月份销量都出现下滑，曾经L9单车破万，如今L8/L9总计才1.2万多辆。又一个好消息：虽然L8/L9销量下滑，但得益于L7的销量补充，理想3月份总销量创新高，达到21618辆。
其实去年12月的时候，理想总销量也达到了2.1万辆，但那是整体市场都非常强势的一个月份，如今理想在一个普通的3月份再次破2万辆，这才算是它真正跨入了2万辆俱乐部，而“蔚小理”这个多年的称呼，到今天已经彻底变得不合时宜。
对比之下，蔚来新一代走量产品已经接近完备，而它3月份的整体销量将将破万，已经不到理想的一半，至于持续下坡的小鹏，3月份销量恰好是理想的三分之一。不管是销量规模还是成交价，理想已经几乎实现了新势力阵营断档式的领先。
可预见的未来，定位有较大重合的L8、L9会有一定的互相竞争，L7的大五座SUV定位也已经证明有较强的需求，三款车型未来可能很难持续保持单车月销过万，但它们加到一起的总销量稳定在2万辆以上，问题不大。今年的理想，也大概率会突破20万辆的年销量规模。
smart精灵#1(配置|询价)
3月份上险量：5823辆
上市/交付时间：2022年4月上市，9月开始交付
smart精灵#1这款车，之前我们已经跟踪过它的销量了，这次再次提到它，是因为经过1、2月的整体市场低迷期之后，这款车在3月份又实现新的突破，上险量达到5823辆，而此前表现最好的是去年12月，售出4615辆。
实际上，smart精灵#1这款车的订单依然存在明显的滞后，吉利的浩瀚架构现在出现了极氪001、009和已经上市的极氪X，精灵#1的需求到低有多高，我们依然没有一个准确的概念。如今3月份上险量接近6千辆，这已经是合资传统势力中表现最好的纯电车型，并真正达成了“热销”的标准。
接下来值得关注的，是丰田借助比亚迪核心技术的bZ3，如果它也能实现突破，那么外国品牌同中国车企深入合作开发新能源车，可能很快就会变成一个普遍现象。
雪铁龙C6
3月份上险量：4091辆
上市/交付时间：2016年10月上市
2016年上市的雪铁龙C6，当然算不上新车了，录入到本文新车销量盘点的原因很简单，因为它的“价格够新”，上个月蔓延全国的汽车降价潮，就是由东风系在湖北本地开启的，而这次甩卖式降价的效果立竿见影——C6一个月的销量，已经超过了去年全年。
4091辆中，有3931辆都交给了湖北本地客户，如果购买权限推及全国，难以想象C6一个月能卖出多少。不过雪铁龙3月份销量最亮眼的还不是C6，而是2014年上市的一台小型SUV——C3-XR，它在3月的上险量达到8423辆，其中湖北本地的销量，是8345辆。两款车型的贡献，让雪铁龙时隔四年，再次体验到了月销过万的感觉。
不过东雪显然也不是全系大甩卖，它目前最新的产品凡尔赛C5 X，3月销量只有788辆，依然没能恢复到去年月销2千辆左右到水平。而我们的新车销量追踪，雪铁龙品牌可能是最后一次出现了。
文｜冰心皮蛋