以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海国际车展已接近尾声。纵观今年上海车展，释放出一系列市场信号。
新能源车势不可当
中国连续多年成为全球最大的新能源汽车生产国和市场，保有量占全球一半以上。本届车展，无论从展出车辆数量，还是观众关注度及媒体热度，新能源车都超过以往。新能源车型和相关技术站上“C位”。展台的显眼位置基本被新能源车型占据。不少企业发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。这一切，充分体现了新能源浪潮势不可当。
自主高端渐成趋势
本届车展，预售价格达109.8万元的比亚迪旗下高端品牌仰望U8，以及多个自主车企打造的高端品牌车型夺人眼球，在车展发布会上也不时听到自主品牌冲击豪华高端的豪言壮语……对照份额与价格两个指标——今年一季度中国品牌乘用车市场占有率已达52.2%；蔚来47.5万元的均价已和奔驰相当；理想汽车均价37.8万元，超过奥迪；比亚迪均价17.6万元，高于本田的17.5万元。自主品牌已完成这两个指标的向上突破，背后是技术研发和产品底气。
中国市场更显重要
“如果说汽车工业的昨天来自欧洲，那么汽车工业的明天很可能会在中国。”大众前掌门人卡尔·哈恩的一句预言，成为当下市场的最佳写照，庞大的市场让中国成为汽车产业技术创新的推动者甚至引领者。本届上海车展，吸引到了海内外主流汽车品牌高规格参展，多家跨国车企全球董事会主席和全球CEO亲临现场。车展吸引最多注意力的是诸多全球首发新车，这是跨国车企对中国市场投下的“信任票”，中国市场地位比以往任何时候更显重要。
高新科技加速入局
随着汽车智能化的不断深入，高科技企业正深度介入汽车领域。本届上海车展高科技企业参加数量达历史之最。专注于提供智能汽车解决方案的企业华为，在本届上海车展引发关注。展品不仅有其合作车型，更展出高阶智驾系统ADS 2.0等产品。在造车上，华为始终保持“不造车”，但其技术早已融入车企产品中，这也让华为在车展上与“车”联系在一起。可以预料，未来的中国车市，将成为传统车企、造车新势力及高科技企业“三足鼎立”的格局。
小众市场方兴未艾
个性化小众市场品牌与车型成为本届上海车展一大亮点。比亚迪首次推出百万级新能源品牌仰望，获得超高人气。此外，比亚迪还打造了内部代号“F”的个性化品牌。同样盯上小众赛道的还有东风旗下的猛士科技、哪吒旗下的GT、广汽埃安Hyper GT、奇瑞iCAR GT等等，满足了高端市场用户追求个性化和独特性的需求。从本届车展可以看出，随着消费者个性化趋势的不断发展，未来个性化小众市场可期。
新技术平台时代到来
本届上海车展，新技术平台成为不少车企发布的重头戏，标志着汽车行业新技术平台时代已经到来。上汽荣威将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”等三大全新技术底座，未来3年将在全新一代架构基础上推出8款新能源车型。比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统“云辇”；长城汽车首个6X6超级越野平台进行全球首秀，应用该平台技术，成就全场景、全地形超级越野能力。
提升配置突围价格战
本届上海车展，提升高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达配置已成为车企开拓智能化版图的标配。如腾势N7在前方两侧雾灯盖板处配备2个激光雷达，升级“人-车”智能化体验。广汽埃安Hyper GT应用了全球最强的多融合智驾感知系统，首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。当前随着车市“价格战”逐步蔓延，升级智能化配置成为车企突围“价格战”的方式之一，越来越多车企表达出将“价格战”扭转为“价值战”的战略思路。
雍君