继宝马因为一杯冰淇淋，被网友骂出翔之后，特斯拉也遭遇滑铁卢，一夜之间市值蒸发超3800亿元。特斯拉正在为“价格战”付出惨痛代价，但是马斯克反而一点也不担心。
1. 一夜蒸发3800亿？
股价起起伏伏，市值升升降降，在资本市场十分常见，不过暴跌的情况就比较罕见。4月20日，特斯拉遭遇“黑色星期四”，股价狂跌9.75%，收报于162.99美元，全天下跌17.60美元。按照31.69亿的总股本计算，一夜之间特斯拉市值蒸发约557亿美元（折合约3840亿美元）。要知道福特和通用的市值，都还不到500亿美元。特斯拉一天蒸发的市值，就超过了福特和通用的整体市值啊。
2. 特斯拉吞下降价苦果
特斯拉股价的暴跌，根本原因在于其难看到财报数据。今年一季度，特斯拉全球交付42.3万辆，同比劲增36%，营收233.29亿美元，同比增长24.38%。虽然交付量和营收都大幅增长，可是硬币的另一面，特斯拉净利润仅为25.13亿，同比下滑24%；整体毛利率仅为19.3%，远低于去年同期的29.1%。增收不增利，毛利率首次跌破20%，特斯拉身上超级盈利能力的光环，正在逐渐消退，资本市场对此表示了极大失望。
今年一开年，销量承压的特斯拉，开打价格战，企图以价换量。特斯拉降价狂潮席卷全球，不仅在中国，还在日本、韩国、美国、欧洲等多个国家和地区大幅下降。国产版的Model 3(配置|询价)与Model Y(配置|询价)，甚至都降到了史无前例的最低价。大幅降价优惠促销，一方面自然推高了特斯拉的营收，另一方面必然导致其整体盈利能力的明显下降。这就是“价格战”的苦果，特斯拉不得不吞下。
3. 马斯克一点也不担心
不管是市值的天量蒸发，还是利润的大幅下降，马斯克似乎一点也不担心。因为在盈利利润和销量规模之间，马斯克坚定地选择了后者。他直言：“相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。”对于马斯克来说，与其说特斯拉是一家车企，不如说它是一家科技公司更为准确。特斯拉在前行的道路上，追求销量和规模，远比盈利和利润更为重要。这就是马斯克为特斯拉设定的，最为重要的战略倾向。
尽管目前特斯拉依旧是车企中，依靠硬件最会赚钱的企业，但是从长远来看，特斯拉显然志不在此，依靠软件赚钱才是它的终极目标。马斯克给特斯拉划定的前景是，先大量交付汽车，最大化占据市场份额，形成规模效应，然后再通过自动驾驶等软件获利。对此，马斯克甚至做好了零利润卖车的准备，他的原话是：“如果FSD能在未来实现，我们甚至有可能以零利润销售车辆。”
自动驾驶领域，特斯拉一直走在行业最前面，这是其金字招牌。想要依靠FSD自动驾驶功能赚钱，前提是有足够多的消费者购买和使用特斯拉车辆。因此，想要达成这一目标，特斯拉必须首先用走量占据市场份额，然后才能利用FSD自动驾驶功能获得大量利润。换而言之，届时的特斯拉，就完成了从一家卖硬件（车）的车企，向卖软件（FSD）的企业转变。如果特斯拉这一路径能够实现，我们就能以极低的，甚至免费的价格买到特斯拉车辆。