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2023年注定是红旗加速品牌转型的大变革之年。站在百万用户规模的新起点上，红旗在今年的上海车展上又发布了“红旗金葵花”、“红旗节能车”两全新的子品牌及其品牌标识，再加上此前已亮相的“红旗新能源”，红旗正式形成了三大子品牌形成的全新品牌架构。除此之外，红旗汽车未来将推出一个超跑品牌。
这三个品牌分别对应三个不同的细分市场。其中，“红旗金葵花”品牌是红旗旗下三个品牌中定位最高的品牌，代表的是红旗顶级车。其标识也沿用了此前的“金色葵花”标识。这一标识自1964年诞生以来，一直是作为红旗高级轿车形象的重要组成部分并沿用至今。
作为“红旗金葵花”品牌成立后首款车型，全新L5造型延续了复古外观，并在进气格栅、轮毂样式等细节处有所创新。同时，全新L5搭载了唯一自主V8T发动机和全自主国密算法等技术。目前，全新L5已经在上海车展开启预售。据媒体报道，这款车最终售价或达700万。
而红旗经典的旗帜标识，则被放在了“红旗节能车”品牌上。从产品分布来看，“红旗节能车”品牌代表的是红旗对主流燃油车市场的布局，如H5和H9等热销车型均被归入这一品牌旗下。随着“红旗节能车”品牌的发布，其也将迎来全面上新。其中，全新车型H6在车展上正式上市，售价19.28万元—23.98万元。另外，新红旗HS5将在5月上市；全新车型HS3预计在7月上市；全新红旗HS7也将在8月上市。
在1月份的新能源战略发布会上，一汽前董事长的徐留平曾表示，红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。因此，“红旗节能车”品牌应该也将逐步向新能源产品切换。
“红旗新能源”品牌则是红旗全面布局新能源市场争夺的先锋。虽然自2018年起，红旗就开启了销量飙升模式，五年时间实现了从4702辆到30万辆的突破，站稳中国市场高端品牌第二阵营第一的位置。但是其新能源转型方面，红旗的步伐相对较慢，产品布局也相对较少，一直并未掀起太大波澜。而“红旗新能源”品牌的落地，或可为红旗开启一个新局面。
在这一品牌的打造上，红旗可谓倾注了极大的心血。自从2022年下半年开始，红旗品牌开始ALL in新能源，宣布技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，并停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
在本次车展上，红旗新能源展出了“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。其中，电动平台HME集成了高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，可覆盖轿车、SUV及MPV全部细分车型。智能平台HIS则包括电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。另外，稍早前的4月8日，红旗新能源还发布了“旗帜”超级架构FMEs下第三个平台——HMP混动平台，这一平台补足了红旗在电动化转型中动力技术路线上的缺失。
与此同时，基于“旗帜”超级架构FMEs打造的红旗E001与红旗E202两款全新车型也在车展上亮相。其中，红旗E001是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的首款全新产品。
该车定位为豪华智能纯电轿车，搭载高性能前后双电机，总功率为455 kW，峰值扭矩为756 N·m，零百加速为3.9秒；支持充电和换电，其中，换电车型续航为600公里，可以做到60秒换电；长续航快充车型续航达800公里。目前，E001长续航版已开启盲订，预计在今年11月份上市。
而红旗E202则是一款B级纯电SUV。据悉，这款车型将配备800V超级快充，并搭载智能空气悬架和智能四驱系统，可满足高速和城市等多种路况，预计在明年2月份正式上市。
按照规划，接下来三年红旗新能源将密集投放15款新能源产品，实现对轿车、SUV和MPV市场的全覆盖。这将极大地丰富红旗新能源的产品组合，增强其在新能源市场的竞争力。可以预见的是，随着多品牌战略的落地、新平台的落地以及密集的新品投放，红旗将进入销量快速增长的第二阶段，红旗在新能源市场也将迎来首个增长曲线。
2023年，红旗为自己立下了“保50万辆、冲60万辆”的目标。2022年红旗销量为31万辆，这意味着红旗需要在竞争激烈的2023年完成销量的翻番。这一目标将由红旗节能车和红旗新能源两个品牌共同来完成，红旗金葵花更多为红旗在豪华市场树立标杆。而从长远来看，红旗将销量增长的重任还是压在了新能源车型上。
按照规划，2025年销量目标为100万辆，其中新能源车型销量为50万辆，占比达50%。如若能够完成这一目标，红旗将实现进入中国市场豪华品牌第一阵营的突破。到2030年销量将突破150万辆，新能源车型将占销量大头，成为红旗销量增长的主要动能。从新战略，到新架构，再到此车展三大子品牌齐发，作为头部中国自主豪华品牌，红旗正在以自身之力，定义自主新能源豪华。