4月17日，华为在上海国际车展前放出大招，搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型的问界M5(配置|询价)智驾版正式上市，新车售价27.98万元-30.98万元。华为常务董事余承东更直接表示：“问界M5智驾版的自动驾驶能力已经无限接近L3，某些业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠，是他对行业不了解。”
余承东虽然没有指名点姓，但现场媒体都清楚，显然这位业界大佬指就是比亚迪的董事长王传福。不久前，王传福在2023年业绩发布会后公开抨击称：“无人驾驶都是扯淡，自动驾驶是被资本裹挟的，这些年都是虚头八脑地瞎忽悠！”
一个是手机业巨头，一个是电动车的王者，两位大佬隔空互怼，让本来就充满火药味的智能汽车行业再添一把火。
王传福看轻智能驾驶是因为，专攻电池技术的比亚迪即便没在智能驾驶上投入太多精力，销量依然蹭蹭涨。王传福就放出豪言，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
余承东的自信则来自于HUAWEI ADS 2.0强大的技术实力。根据余承东介绍，ADS 2.0具备业界首创的激光融合GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等融合感知，能够准确识别异形障碍物。
“问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素。”余承东直言，“ADS 2.0其实已经达到2.999999级的自动驾驶能力，只要国内的法律法规放开，即刻就能达到L3。”
发布会现场，华为还展示了几段内部自测视频，竞品车型为智能驾驶的先驱者“T字头”品牌车型。视频显示，搭载ADS2.0的问界M5智驾版夜间强炫光行人鬼探头”紧急制动最高实现了50km/h的刹停；夜间雾灯隧道车翻车，可以最高实现60km/h的刹停速度；自行车横穿马路，也可以实现60km/h最高刹停。相比之下，“T字头”品牌车型全面落败。
据介绍，ADS2.0的智能泊车性能和场景也得到进一步提升，AVP代客泊车辅助和360全范围障碍物感知加持，跨地面、地下停车场以及机械车位均可进行智能泊车。此外，问界M5智驾版还能实现高速NCA和城市NCA、超强自动泊车，无论是垂直、平行还是异形车位，都能轻松泊入。
余承东也在近日亲自测试了问界M5智驾版，在上海最繁华的街道，最复杂的高架桥上进行了全程托管的智能驾驶。车辆可实现占道主动避让、在无左转灯的路口主动礼让行人、高速匝道自主汇入汇出，识别到障碍后自动绕行的智能驾驶。
显然，正是有了高阶智能驾驶技术作为支撑，余承东回击王传福的“忽悠论”更有底气。不仅如此，余承东更宣称：“如果和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先，”在他看来，2025年将是智能电动车时代的分水岭，正如之前的功能型手机被智能手机取代，必将退出历史舞台。”
正当所有人认为，问界M5智驾版已经是本次发布会的重磅车型之后，余承东又放出一枚大彩蛋——定位全景智慧旗舰SUV的AITO问界M9将于今年四季度发布，售价预为50万-60万元。
据介绍，问界M9拥有MPV级的舒适乘坐空间，并提供3-6座的百变乘坐空间，全新打造的D级豪华SUV平台，搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统。余承东透露，问界M9将搭载HarmonyOS 4鸿蒙智能座舱，华为生态体系未来将升级为“车”+8+N，带来更好的多场景协同的超级终端体验。
更值得期待的是，华为智能汽车全栈技术解决方案将全量上车，在智能座舱和智能驾驶双双加持的基础上，华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等黑科技均悉数上车。
写在最后：
显然，作为跨界闯入汽车圈的手机巨头，华为的步子迈的大，口号喊得响，技术更新快，并且敢于和电动车的领军者羊直接“叫板”。现在来看，再去纠结华为是自己造车，还是要做第一大供应商已经不重要了，华为在智能驾驶上孤注一掷就是为了两个字——生存。正如余承东所说：“如果不努力，不抓住智能汽车变迁机会，无论今天是多么强大的公司，将来都有可能会消失掉。当巨人倒下的时候，身体可能还是温热的。”