尽管这两年混动市场的种类和技术逐渐增多，但聊起混动，丰田的智能电混双擎却还是能常常能占据话题的C位。
造成这种现象其实也很容易理解，26年的技术沉淀、全球超2200万的车主、零电池安全事故……丰田智能电混双擎这些实打实的成绩，是现有其它混动无法比肩的。
而在近日，我有幸一口气试驾了广汽丰田的三大智能电混双擎，而且个个都属于各自细分市场的佼佼者，分别是赛那(配置|询价)、汉兰达(配置|询价)智能电混双擎和凯美瑞(配置|询价)智能电混双擎。
从动力层面来看，赛那、汉兰达和凯美瑞三款智能电混双擎，都是采用2.5L的智能电混双擎系统，并匹配E-CVT变速箱。不过由于不同的车型类别，赛那和汉兰达双擎采用的是增强版第四代THS II混动系统，即整体的动力性能会比凯美瑞更强一些，毕竟它们的块头和车重也更大。
当然，尽管动力性能上会有差别，但是它们的技术原理和工作逻辑都是趋于一致的，下面我就结合本次试驾，来聊聊几点比较深的感受。
1、首先是关于动力层面，一上脚就能明显发现，车辆的起步很轻快，包括速度缓缓提上去的时候，给人的感觉就跟那些电动车差不多。而当你需要压榨油门去超车和急加速时，动力储备也是十分充沛，即使是超过两吨重的赛那和汉兰达，也能轻松拉动。
2、其次是关于行驶质感，虽然在提速阶段，发动机会介入，但是车内的整体噪音还是处于一个可接受的状态。而TNGA架构带来的低重心以及多连杆式独立后悬挂的加持下，三款车在高速行驶时，都拥有一个不错的底盘支撑性和舒适性。
3、接着是油耗表现，这方面一直是丰田智能电混双擎的看家本领，就拿凯美瑞智能电混双擎来说，本次试驾它的综合油耗是5.3L/100km，这样的表现相比同级别其它燃油车，绝对算得上是优等生。
而在其它条件相同的情况下，油耗越低，也就意味着续航更高，加一箱油可以跑得更远。相比于那些有充电焦虑的电动车来说，没有续航焦虑的智能电混双擎，优势再次凸显。
4、最后还有一个加分项，那就是这三款车均配备了TSS智行安全系统，在试驾过程中开启这套系统，伴随着全速域ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能的使用，它可以在保障安全的同时，还能让人轻松解放双脚。
总的来说，搭载丰田智能电混双擎的赛那、汉兰达和凯美瑞，它们都拥有不错的产品卖点，包括高行驶质感、低油耗、0续航焦虑、以及还有TSS带来的智能安全保障。
那么如果你有意考虑以上三款车型，具体又该怎么去选择呢？这里我也给大家简单说下参考建议。
如果你是二胎家庭，平时除了家用，还需要兼顾个人的工作，那么拥有舒适7座大空间，以及宜商宜家双重属性的赛那，会是一个适合的选择；
而相对于MPV来讲，SUV保持了较大车内空间的同时，还拥有一个更好的通过性能以及驾驶乐趣，所以如果你更偏向以上需求，那就选择汉兰达智能电混双擎；
至于凯美瑞智能电混双擎，作为中高级轿车，它适合那些注重车辆能耗表现，同时又想要有一个突出操控性能的消费者。
写在最后
这里再分享一份最新的数据，截止今年3月底，广汽丰田智能电混双擎累销已经近90万辆，这也意味着，它很快就能冲击业内首个HEV百万辆。而伴随着第五代智能电混双擎的到来，丰田在智能+电混方向上，将会迈入一个新的台阶，这种持续进化的实力，相信后续很快就能实际反馈到市场口碑和销量中。