上海滩，装得下梦想与野心，却装不下车企大佬们频频爆出的“金句”。
一张“掀桌子”的暴力价格战，给一季度中国车市划上句号。由此导致的多米诺骨牌效应，却岂是一个“卷”就能概括。
“上海车展前夕的金句”频出，拉开了车市第二季度惨烈竞争的序幕。
再次号称“不造车”的华为，始终是车圈聚焦的热点。从赛力斯、北汽，到长安，还有奇瑞、江淮，华为染指的车企，就像一个帅哥谈过的恋爱，每次都信誓旦旦，却都有可能不欢而散。“跟新势力、跟特斯拉比，我们遥遥领先”，是不是可以看作，这是一个高富帅的恋爱宣言。但余承东勇于承认错误，比如与极狐的合作不是终止是升级，那么与阿维塔的合作，是不是从一开始就进入巅峰状态。
帮着车企造好车的华为，实在太难了。动不动就被看作是“移情别恋”的负心汉，余大嘴的那张嘴即便再大，也是百口莫辩。所以，出尔反尔，很正常。
自G9(配置|询价)上市引发群嘲之后，小鹏汽车似乎低调了许多。不过昨天，何小鹏同志还是振聋发聩了一下。在小鹏“扶摇”架构发布会上，他说，小鹏智能的速度与加速度，遥遥领先，没有对手。
又是一个“遥遥领先”，大佬们最近有点词穷呢，还是相互间有个约定：你在这里遥遥领先，我在那里遥遥领先……不管这些是不是真的，但有一点一直是真的：在吹牛的路上，咱们一直遥遥领先。
和他们一比，我倒是更喜欢那些不那么招摇的车企。他们可能非主流，也不想占据热搜高地，却始终有自己的坚持与专注。
马自达品牌之夜上，马自达中国董事长中岛徹说，面对中国市场，我们“为不变而改变”，以人为本、驾乘愉悦不变，但会变得更敏捷，加强产品扩充与资源投入。
沃尔沃EX90中国首秀现场，沃尔沃亚太区总裁袁小林说，只有在出行的过程中得到呵护、感受到安全，我们才能去尽情地探索、去自由地感受路上的美好，这才是现代出行最本质的要求。
比起那些动不动自燃、动不动失控的遥遥领先，袁小林们对安全的坚守，或许才是这个电动智能化的汽车时代最应该保持的初心吧。
上海车展前的上海，实在是太热闹了。想起一位上海同行前两天发出的感慨：想表达的人太多，愿意聆听的却太少，都急着跟过去告别，却忘了我们正是从过去才走到现在的。
否定过去，是不是就意味着否定现在的自己。
毋庸置疑，上海车展，会让我们看到汽车业光鲜亮丽的美好未来。
校对 徐珩