作者|郑浩钧编辑|陈彦旭
运营|陈小妍
另镜(ID:DMS-012)
4月11日，上百名极氪(配置|询价)001车主发布联合声明，声明中指出，22款极氪001(配置|询价)的座椅面料出现鼓包和塌陷问题，且有部分车主在更换填充物后仍出现鼓包和塌陷现象，以及极氪官方区别对待22款车主，对23款已提车的车主补偿10万积分（等同于1万元人民币）。
车主们提出三大诉求，包括要求极氪方面给出明确整改方案及时间节点、执行老车主权益补偿政策、在主流媒体刊登正式道歉声明。
对此，极氪官方回应表示，3月16日发布的极氪001“产品力限时免费升级包”，是根据当下市场和公司情况，针对2023年3月16日后下定或符合修改配置条件的用户，所制定的限时购车权益，老用户享受下定时的相应权益。
极氪与其他品牌一样，根据不同时期市场和公司的情况，制定不同时期的购车权益政策，属于汽车行业普遍、正常的市场行为。
针对用户反馈的座椅问题，极氪方面表示，是因为公司从环保和用户健康角度出发，座椅面罩与发泡材料之间采用非胶水粘接，座椅面罩的真皮具有延展性，采用真皮包裹的座椅、沙发等产品都会存在类似的现象。
针对个别存在质量问题的座椅，极氪会根据保修政策进行维修处理，并不断优化维修方案，预计在4月下旬升级一版技术方案。
级氪座椅塌陷
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具体来看车主声明内容，其中显示，对于近期车主曝光的极氪001座椅面料鼓包和塌陷问题，极氪厂家处理方式受到大量车主的质疑和不满，但极氪厂家及售后团队并未重视、甚至无视，至今仍未正面回应车主座椅问题的修复解决方案，其次有部分车主在更换填充物后仍出现鼓包和塌陷现象。
其次，关于2022年6月1日至2023年3月15日22款及23款选装Z-Sport套件极氪车主权益补偿问题，声明方表示，极氪方面区别对待22款车主，仅向已提23款车的车主补偿10万积分（等同于1万元人民币），22款车主难以接受。
声明方强调，面对22款车主的质疑和不满，极氪方面没有正面回应及提出合理的解决方案，相反极氪方面删除了极氪001车主在极氪APP上表达真实体验不佳的用车内容。
针对上述问题，声明方向极氪公司提出三大诉求：
1、对于22款座椅面料及设计问题，极氪厂家和售后团队给予正面回复，明确整改方案及时间节点。
2、执行老车主权益补偿政策，对于2022年6月1日至2023年3月15日22款车主补偿10万积分及23款选装Z-Sport套件车主等价积分补偿。
3、极氪团队在主流媒体(包括自有官网、APP、新闻门户网站、社媒平台)刊登正式道歉声明。
极氪X(配置|询价)将发布
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据了解，极氪是吉利控股集团旗下高端纯电汽车品牌。2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。
该轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。其中，宁德时代曾参与极氪的Pre-A轮融资。
对于资金用途，极氪方面透露此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
根据吉利预期，到2025年，极氪销量要达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。在产品方面，当前极氪在售车型只有极氪001、极氪009，仍处于铺设产品线阶段
乘联会数据显示，2022年，极氪累计交付71941台汽车，平均每月交付5995辆。2023年前三个月，极氪交付量分别为3116台、5455台、6663台。
极氪2023年的交付目标定在14万辆，平均每月需交付1.17万辆。作为支持，2023年极氪计划推出两款全新产品。其中一款是已定名极氪X，另一款暂时还没有更多消息。
据了解，极氪X将于4月12日20:00发布，定位“新奢全能 SUV”，搭载三元锂离子电池，车身尺寸为4450*1836*1572毫米，轴距达到2750毫米。
领克也遭维权
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值得一提的是，吉利汽车旗下另一品牌——领克汽车，近期也收到车主联合声明。
3月23日，领克汽车官方App上流传出一份《领克车主的联合声明》。车主主要诟病的是领克的智能化，指出领克车机系统升级困难，且过于封闭，无法安装其他软件。此外，声明中显示，领克汽车每年发布新车型都采用新芯片开发全新车机系统，放弃维护旧款车型，造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级。
3月24日，领克汽车对上述声明作出回应，表示上一代的硬件配置无法承载最新系统，但会于二季度起陆续上线/更新第三方高频应用软件。
不过，声明方对领克的回应并不满意，认为领克避实就虚，随后又连续发布三份联合声明，但领克方面未再公开回应。