“新势力造车最近两三年才起步，从我们天天拍车平台上成交的车龄数据来看，新能源二手车成交车龄多在3年及以内，这样算的话，新能源二手车的处置和再销售，预计在未来的2-3年间将开始爆发。”天天拍车B2B事业部总经理翁莹婷在接受媒体采访时表示。
芯片慌也难挡新能源汽车销售爆增
2021年以来汽车缺芯的问题给行业带来不小挑战，但中国汽车工业协会的数据显示，2021年前十个月，新能源汽车销量再创新高，累计254.2万辆，同比增长176.6%，其中新能源乘用车销量241.3万辆，同比增长189%，而纯电动乘用车的销量就达到197.9万辆，同比大增201%，以上这些增长数据远远超过同期汽车行业整体成长速度，显示出新能源汽车行业的正在加速“新”军突起。
虽然据多位行业人士预估目前的芯片短缺问题很可能会持续到2022年，估计整个汽车行业要想完全恢复正常运营，还得等到2023年之后。但是显而易见，随着芯片问题的解决将大大助推新能源汽车产销量的增长。
此外，据多家媒体报道，近日比亚迪宣布将在2040年停售燃油车，其实已经有越来越多的主机厂宣布将停产燃油车的计划，转而向全面纯电动化转型，在全球一致推动低碳减排行动下，汽车行业电动化方向势不可挡。
新能源汽车保值率低是伪命题
不少消费者一直以来都在吐槽新能源汽车保值率低。目前来看以蔚来、小鹏为代表品牌的新能源造车新势力的保值率其实还是体现了市场对它们的认可。从二手车拍卖平台天天拍车的数据来看，1年保值率蔚来ES8、小鹏G3(配置|询价)、特斯拉Model X(配置|询价)分别是73%、67%、76%。从第一年的保值率来看，造车新势力的表现尚可。到了第二年蔚来ES8、小鹏G3、特斯拉ModelX对应的保值率还有63%、58%、73%。即使到了第三年，蔚来ES8保值率是56%，小鹏G3的保值率为51%、特斯拉Model X的保值率为62%。综合来看，这个数据还是不错的。
“但不能绝对地说新能源车的整体保值率比不上燃油车。”天天拍车B2B事业部总经理翁莹婷指出：“新能源车，尤其是造车新势力品牌相对而言，知名度较高，但数量少，受到供需关系影响，保值率较好。”翁莹婷指出，早些年一些车厂推出的新能源车价格也不稳定，更新迭代速度也比较快，续航里程也比较短，品牌认可度也不高，所以保值率相对来说比较低。另外，加快新能源二手车高效合理的在全国市场流通也能促进保值率的提升，这一点要求二手车流通平台需要加强在新能源二手车业务的探索。
数字化是打开新能源二手车市场的金钥匙
新能源车和燃油车在核心结构上大不相同，发动机、底盘等核心部件如今已经被电池、电机、电控等三电系统取代。并且，一辆电动车电池的成本不低，作为新能源汽车成本占比最高的部件，一辆电动车的价值很大程度上取决于三电系统尤其是电池的性能。翁莹婷举了一个例子，一台原价十几万，开了不到一年的新能源二手车，如果电池被击穿了（击穿即专业术语，相当于电池没用了），只能很低的价格贱卖。对于所有二手车消费者来说，电池还有多少寿命是个关键的购买因素。
但是，市面上的二手车车商基本只能按照检测燃油车的方式去评估电动车。“这就是为什么新能源二手车大家都不敢做不敢碰的原因，目前对于车辆三电信息、自动辅助驾驶等信息的读取都掌握在各个车企手中。因此，如果有平台能够整合这些数据资源，将在新能源二手车市场中占得先机和优势”翁莹婷指出。
传统燃油类二手车是典型的非标产品，但是具备电动化、智能化和网联化的新能源二手车将妥妥的被大数据标准化，这对于天天拍车这类科技化的二手车在线拍卖平台来说将是巨大的市场机会。据了解，目前天天拍车正在和蔚来、威马、小鹏、高合、天际、岚图、爱驰、极氪、极星这些新能源厂家合作，为新能源二手车市场搭建好基础数据通道。
油换电时代已来，电换电时代不会远
不过，当下最好的时机还没有到来。“在我看来，新势力造车最近两三年才刚刚起步。今年蔚来、小鹏、理想这几大新势力品牌销量累计突破十万辆,是造车新势力的小元年，明天是大元年。随着传统燃油车逐步停售，燃油车置换新能源车的步伐在加快，在不久的将来，现在的这些新能源车也将参与到置换市场中，预计等到后年或者大后年会出现大量的纯电动车置换人群，到时候纯电动二手车市场将真正活跃起来。”翁莹婷表示：“目前燃油车二手车市场行业入门门槛低，从业者参差不齐，甚至越正规的企业可能越干不过一个夫妻老婆店。但我觉得，新能源二手车市场其实是一个新的开始,将来一定是越正规的公司实力越强大的公司，才越在二手车市场占据优势。”
最后翁莹婷说，随着新能源二手车不断增多，其交易方式应该更加具备科技化、数字化，才能跟得上时代节奏。着眼未来，天天拍车正在打造科技化平台，借助天天拍车二手车拍卖的模式优势，规模效应和跨区域的流通优势，以数字化手段促进新能源二手车在全国市场中高效交易，助力新能源汽车产业腾飞。