mg电动汽车，MG的EZS这车值得买嘛？

MG-EZS不值得购买该车指导价为11.98-14.98万mg电动汽车，在这一价格区间内，知名度较高的自主品牌纯电动SUV，其NEDC续航里程大致如下。

元EV535-410公里

帝豪GSe-400公里

北汽EX3-501公里

评价一台纯电动汽车的品质，最核心的因素是车辆的续航里程，而名爵MG-EZS的NEDC测试续航只有335公里，与上述三台车对比显然差很多。

技术方面上汽在三电领域也没有高明的技术，其中动力电池使用的是与帝豪GSe相同的CATL镍钴锰三元锂电，系统能量密度超160WH/KG是不错的水平，但是装机容量低仍无法实现高续航。北汽EX3虽然使用的是技术落后一些的孚能动力电池，单体能量密度低但是人家舍得堆电池，容量上来了自然续航里程更长。

名爵EZS与这些车对于在续航方面没有任何优势，电池组以及电芯的质保时间也没有优势，帝豪GSe最起码还有为首任车主提供电芯终身质保的政策，然而EZS只是8年或15万公里。过保质保更换一组电芯的费用得六七万，选择则这类质保时间短的纯电动汽车后期用车成本总会很高，且保值率会低的一塌糊涂。且名爵虽然已经是自主品牌，不过仍然以英系车自居，售后换电的人工成本也会比较高。

合理选项以名爵EZS的预算建议选择帝豪GS或元EV535，前者是跨界两厢车但被定义为SUV，造型特殊一些也有些吸引力；电芯终身质保只要在预计换车之前能更换一组，则二手车保值率仍然能够合理评估。

如偏好SUV车型则应选择元EV535，指导价10.99-13.99万；该车的电池、电机、电控系统均为比亚迪自主研发，电芯为镍钴锰酸锂，系统能量密度也达到160WH/KG的高标准，且电池与三电平台均有水平较高的轻量化，实际续航里程缩减的比例有一定优势。重点是比亚迪新能源汽车提供电芯的终身质保，用车成本是新能源汽车中最低的。所以偏好SUV建议选择元EV，喜欢两厢车选择帝豪GSe。

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纯电动SUV名爵EZS在北京正式上市，补贴后全国统一售价10.98-13.98万元，新车共推出4款车型，前1万名车主购车价格立减10000元。外观造型和燃油版名爵ZS基本一致，再加上新能源专属“哥本哈根蓝”上身，名爵EZS造型配色都国际范十足。

名爵EZS搭载容量为44.5kWh的三元锂电池（来自宁德时代），电池能量密度为161Wh/kg，综合续航达到335km，0-50km/h加速时间2.8秒。充电方面，支持快充，30分钟可充至80%，6.5小时慢充可充满。

名爵EZS电池容量达到44.5kWh，电池能量密度为161Wh/kg，百公里耗电13.8kWh。名爵EZS的能量密度高过日产Leaf和大众e-Golf。

车身内部最明显变化在于换挡区域，燃油车的排挡杆不见了，取而代之的是科技感很足的旋钮换挡，R、N、D三个档位，P挡是单独的按键。最重要的是配合AI智能语音交互系统，名爵EZS的斑马智能2.0好用程度难觅对手。还特别新增了私桩预约充电功能、充电桩智能推荐功能。（鹿小燕）

这个问题我来回答，MG在上汽通用的带领下，一直表现的不仅如意，需要新的一股势力出现带动MG品牌的付出，加之国家现在对新能源的补贴政策，2018年北京车展上海通用展示了MG第一款欧系纯点超跑概念车E-Motion和“为年轻本能而来的”X-Motion。两辆车基于全新设计理念“感性力设计”的概念车，E-Motion采用超跑车身，纯电动驱动。惊艳的外表和炫酷的内容惊到一片，在上汽通用，永远不缺好的设计师。而作为纯电动车，想必MG一定会出，但是我估计外观会达到这个级别，而内饰的设计肯定达不到概念的炫酷。所以，对于这种车，还是默默地等待。

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