铖品记丨T-ZONE：“再见，燃油时代”

2023开年，国内汽车市场竞争早早进入到了“白热化”。1月份，特斯拉Model 3(配置|询价)与Model Y(配置|询价)迎来价格调整，最高降价4.8万元，终端售价来到了历史低位。这一消息的发布，就像一张倒下的多米诺骨牌，引发了全行业的剧变。如今，如果品牌不搞个“降价促销”，都不好意思和人打招呼了。尤其3月，各大品牌的“降价促销”抢占了社会新闻头条，这样疯狂的场面，确实不多见。

从乘联会发布2023年3月的相关数据来看，特斯拉凭借月批发量超8.8万台的成绩（同比增长35%），继续领跑中国豪华新能源车市场。按照乘联会综合预估，刚刚过去的三月份整个新能源车市批发销量规模在60万台左右，特斯拉就占据了约15%的市场份额。

特斯拉成功的背后，自然有很多角度和故事可以聊。本期话题，我们就来聊聊特斯拉，下面进入《铖品记》第11期。

铖品介绍

《T-ZONE》是特斯拉中国面向车主推出的官方月刊，特斯拉车主可通过门店领取到这本杂志。目前，我手中拿到的《T-ZONE》有两本，一本是2022年11月的，一本是2023年2月的，都是参加特斯拉品牌活动拿到的。

以2023年2月这期《T-ZONE》杂志来看，“再见，燃油时代”，红底白字，简约而又醒目。“破纪录的2022，研发支出高于行业均值3倍”、“中国售价全球最低”、“Model Y——保值率最高的电动车”、“特斯拉9.6倍安全，比燃油车的安全更安全”、“年均补能成本是燃油车的1/10”、“年均维保费用是同级燃油车的1/6”、“全球360万车主的选择”等。这些的小标题，用最直观的方式，阐述着特斯拉的与众不同。

打开杂志的第一页，是MUSK’S VOICE（马斯克声音），可以看到中文对照的“名人名言”和签名。不得不说，埃隆·马斯克已经成为了很多人崇拜的对象，能够看到偶像的发言和签名，自然是一件兴奋的事情。每期《T-ZONE》杂志中，还有MUSK’S VOICE（马斯克声音）专题，2023年2月这期介绍的就是著名的“第一性原理”。“直击本质、深度思考”，关于其详细内容，我在这里就不展开了。

和很多车主杂志一样，企业新闻、技术讲解、车主活动、封面故事等都有。如今，已经到了踏青的季节，特别适合去江南游玩。除了景点的介绍，还有途经超级充电站的名称和位置。截止2023年1月底，中国大陆地区已经拥有了1,500+座超级充电站、10,000+个超级充电桩、700+座目的地充电站、1,900+个目的地充电桩。目前，特斯拉充电服务已经覆盖中国大陆380个以上城市及地区，为车主们提供更多更便捷的充电服务。

作为特斯拉的车主杂志，品牌官方的周边自然不容错过。去年年底，特斯拉率先推出了2023新年生肖成衣系列。通过线条勾勒出的Tesla专属新年生肖图案，很有新年的气氛。想要购买这些周边产品也很方便，线上头部电商平台和官方商城，线下门店均可。

“0费用”下的营销体系

了解特斯拉的朋友一定知道，特斯拉是“不做广告的”。特斯拉每辆汽车的研发费用为2,984美元（近1.9万元人民币），约是行业平均值（约1,000美元）的三倍，高于福特、通用和克莱斯勒三家公司相加总和。

2022全年特斯拉实现了16.8%的运营利润率，车辆销售毛利高达惊人的28.5%。在很多车企还在连年亏损的时候，特斯拉则在财报上实现创纪录的表现。相比其他品牌还在“羊毛出在羊身上”，特斯拉在“0费用”的情况下，其一举一动始终是行业关注的焦点，这和品牌的特殊性有关系，也是其他品牌无法复制的。

特斯拉通过带动电动车行业技术持续进步，让更多消费者认可电动车，且能够买得起优秀的产品。正如埃隆·马斯克所言：“特斯拉并不是要占据更多的市场份额，如果能向行业展示一款很有竞争力的产品，让人们争相购买电动车，这是一件具有深远意义的事情。”

特斯拉不投广告，不光降低了企业的运营成本，更将全部资源和精力投入到产品和服务提升上。特斯拉漂亮的财务数据背后，是上海超级工厂零部件本土化率高于95%，带动长三角地区新能源汽车零部件的全生态链发展。此外，上海超级工厂采用99%中国本土员工，特斯拉正在不断培养并向行业输送新能源汽车人才，为中国新能源汽车的发展贡献出了巨大的力量。

中国有句老话说得好，“酒香不怕巷子深”，这和“好的产品自己会说话”是一个意思。汽车作为日常消费的“大件”，消费者选择过程中大多是比较谨慎的。不管你的看法如何，销量是最能说明问题的。在这期《T-ZONE》上，我看到了“两款车型，3年时间超越BBA，71万消费者用钱包投票中国制造特斯拉。钱包是最真实的投票，真金白银永远是最真实的选择，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。”