近些年提到东风自主板块，岚图是迈入新能源高端化的一个重要里程碑。在智能网联架构方面，岚图凭借SOA架构实现了软件定义汽车，走在了同类品牌智能网联技术的前列，成为岚图电动化车型的产品优势。
在燃油车技术转型方面，东风汽车的马赫MHD混动也取得了不错的市场反响，与长城Hi4混动、比亚迪DM-i混动，并称为自主品牌三大混动技术。在产品研发层面，东风汽车深耕电动化赛道，多路并举实现了混动技术在全系车型的普及。在东风汽车阶段性的发展转型当中，凭借新能源技术已经取得较为丰硕的成果。
未来新能源、智能化、软件定义汽车三大技术的融合，将成为行业主流品牌竞争的普遍技术路径，面对全新的市场环境东风汽车如何持续蓄力，保持品牌发展的韧性与内驱力？东风汽车在不久前的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周，发布了其在未来的产品规划、技术战略，为外界展示了东风汽车面对新形势的策略与打法。
01
深耕新能源技术研发
东风加速自有产业链赋能
在平台开发方面，东风打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风打造了中重卡、轻卡电动化平台，主要指标达到国际一流水平，为客户提供绿色、高效、智慧的商用车全领域使用场景解决方案。
技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。东风马赫动力品牌，打造了四个行业第一：行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100N•m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成(iD3)，体积减少18%，重量减轻15%以上，能耗行业领先。
智能化技术方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。
此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，东风将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。
东风还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，应对新能源车快速增长势头。东风与中国中车联合研发的IGBT半导体，具备技术、成本双优势，在满足东风企业内部需求同时，已向行业头部企业规模化供货。今年年底，东风公司将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。
东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。技术自信为根，产品自信为本，品牌自信为基，价值自信为魂。
在东风汽车的“转型升级三年行动”规划下，计划到2024年东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
02
布局新能源下半场
“量子”和“马赫E”重装上阵
Part Two
发布会上，对于东风汽车未来的新能源布局，是本次活动的重头戏。其中“东风量子”智能电动架构、”马赫E”新能源动力品牌，代表了东风汽车对于新能源深度发展的技术实力、也是未来产品布局的基础。可以看出，作为电动化竞争的下半场核心，智能竞争必然走向白热化，谁掌握了智能架构，谁就能提供领先的产品体验。
东风量子架构，作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。
量子，拥有“感应”特性，能够突破空间限制、瞬间感应彼此。东风量子架构坚持把客户体验、客户感知作为技术创新源点，以领先技术为客户创造美好汽车生活。东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，为客户带来自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等，行业领先。
东风量子架构，搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，为客户打开开放、安全、进化的智慧汽车生活大门。
东风量子架构配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。
东风量子架构，搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，即使在寒风凛冽的冬季依然可让客户在车中温暖舒适的领略千里冰封、万里雪飘的北国风光，无惧续航衰减。
目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。
发布会上，东风还发布了马赫E新能源动力品牌。E代表着电动、高效、节能和环保。马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。
其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。未来，东风还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更优秀的产品。
在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。未来立足于开放、共享服务理念，打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，马赫“芯”时代已经来临，将助力中国动力科技更上一层楼。
在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司以转型升级为突破，抓住科技创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，持续打造企业核心竞争力，向世界一流车企迈进，为中国汽车品牌向上贡献力量。