4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，新政策将于2023年6月1日起正式实施。
具体来看，2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7(配置|询价)、ES7(配置|询价)、ET5的首任车主，家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型，首任车主权益保持不变，仍可享受免费家用充电桩，并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。同时，蔚来全新ES8(配置|询价)将于2023年6月开启试驾及大定，2023年7月31日(含)前支付定金的全新ES8用户，首任车主权益保持不变。
另外，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。2023年5月31日（含）前提车或支付定金的ET7、ES7、EC7、ET5用户，以及7月31日（含）前支付定金的全新ES8用户，可获得2年NOP+免费使用权；NP精选包用户，复购新车时，可获得7年NOP+免费使用权，并终身享有6折NOP+订阅优惠；NP全配包用户，复购新车时，可获得12年NOP+免费使用权，并终身享有3折NOP+订阅优惠。
针对用户权益调整，蔚来李斌在接受采访时表示，“在大家疯狂‘卷’价格的背景下，我们认为‘卷’服务更重要”。李斌还指出，受来自毛利率方面的压力，下调两次换电次数，也是蔚来长期财务计划的一部分。
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，退坡后的4次免费换电基本能满足95%用户的需求。“价格反映价值，有些车该降价，卖那么贵，凭什么？蔚来是希望产品价格稳定，回归本身的价值。（蔚来的服务）将来一定会全部收费的，像家里的水电煤气都是要付钱的，为能源付费不应该是门槛。”
此前，蔚来宣布2023年将新增1000座换电站，到2023年底全国累计建成换电站超2300座。据了解，目前蔚来在国内已建公共充电桩14494根，已布局1326座换电站。此次政策调整后，相关车型首任车主每月可享有4次免费换电权益，假设用户选择的是75kWh标准续航电池包，每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费，足以满足绝大多数车主的日常用车需求。
按调整政策，在5月31日之前买蔚来相关车型的用户，除可获得免费赠送的家充桩（含安装）和终身每月4次免费换电，或终身每月6次免费换电外，还可获得2年NOP+使用权益。记者计算了一下，如有条件安装家充桩的用户可省16620元；不准备安装家充桩的用户，每月多2次免费换电。假设用车7年，每次换电130元，在5月底之前买蔚来相关车型，最多可省3万元。
随着新能源汽车行业快速发展，补能效率成为影响新能源汽车渗透率进一步提升的重要因素。李斌在接受采访时表示：“我们的愿景是让油车能去的地方电车都能去，让加电比加油更方便。短期来看，蔚来的充换电基础设施是超前投入；长期来看，对整体新能源汽车用户体验提升、市场做大至关重要。”
面对今年汽车行业激烈的价格战，李斌表示：“对于每一位同行来讲，今年都面临很多非常困难的抉择，整个行业的不确定性非常大，包括从油车到电车的转换过程中产业的发展节奏应该怎么样，包括我本人在内，大家都有很多的困惑。”李斌认为：“产品价值要对得住价格，这是关键，而不是一味地去降价，不要恶性竞争。我们不参与价格战，我们得思考给用户创造什么价值。”