合资车和进口车曾是许多消费者追捧的对象，但随着国产车技术实力的进步，它们慢慢变得不再吃香，尤其是在新能源时代下，不少合资品牌的新能源车甚至被戏谑为“杂牌车”。不过只要价格和产品力到位，一些海外品牌的新能源车还是值得一看的，比如下面这三款。
奥迪 Q5 e-tron
厂商指导价：29.85-43.55万元
作为上汽奥迪的第一款新能源车型，Q5 e-tron可谓是血统纯正，它出自正经的MEB纯电动平台，远非宝马和奔驰的一众油改电车型可比，而且相比上市初期接近40万的售价，奥迪Q5 e-tron(配置|询价)最近在改款后的起售价降到了30万以内，更重要的这仅仅是官方售价，奥迪的价格策略，你懂的。
当然新增的入门版在配置上也进行了取舍，比如矩阵式LED大灯变为了普通的LED大灯，车内取消了前排座椅加热功能，且仅有7座版本可选，不过值得注意的是，Q5 e-tron的老款车型此次也一同降价，最高幅度高达4.4万元，可选6/7座，同样划算。虽然名字中带有Q5，但Q5 e-tron的设计与燃油版Q5并无太多相似之处，封闭式前脸透露了它新能源车的身份，分为普通与运动两种设计风格，内饰则延续了奥迪全新的数字座舱概念，AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等均有配备，此外得益于2965mm的轴距以及MEB平台的优势，它的空间表现也要强过燃油版Q5L。可是在新能源时代下，BBA的新能源车并不吃香，此番降价过后，你会考虑它吗？
宝马 iX3
厂商指导价：40.50-44.50万元
虽然宝马iX3目前的官方指导价仍然高达40万，与燃油版处于同一区间，但在终端市场已经有了高达11万左右的优惠，也就是说裸车价降到了30万以内，与此同时它的销量也在稳步上升，只能说没有卖不出去的车，只有不合适的价格。
大降价过后，宝马iX3可以说非常香了，虽然它本质上是一款油改电的SUV，但宝马为它配备了80度的大电池，纯电续航里程最高为550公里，在城市使用肯定是足够了，而且iX3的电机功率高达210kW，6.8秒即可破百，整体性能甚至强过燃油版的X3 30i，更重要的是，iX3仍然保留了宝马的运动基因，操控上有不少惊喜，即便对于开惯燃油车的人来说，iX3也极为容易上手。当然，可能会有人说为什么不选择更便宜的i3，懂哥觉得作为新能源车，智能化和驾驶辅助配置必不可少，但i3的L2辅助驾驶还需选装是个硬伤，iX3的两款车则是标配L2。其实宝马在新能源领域已经探索多年，i8和老i3算是试水作，而iX3则是宝马向纯电平台过渡的产品，结合目前的价格和产品力来说，它的吸引力并不亚于一些热门国产新能源车，你认为呢？
捷尼赛思 GV60
厂商指导价：28.58-37.23万元
在重返中国市场后，捷尼赛思带来了旗下多款车型，不过新能源浪潮的到来以及本就微弱的品牌影响力使得它依然没啥存在感，但就在3月中旬，捷尼赛思带来了一款纯电中型跨界SUV——捷尼赛思GV60(配置|询价)，更重要的是与美国市场近40万的起售价相比，国内只卖28万多，诚意到位。
捷尼赛思GV60基于E-GMP纯电平台打造，外观采用了溜背造型的跨界设计，实车效果很惊艳，而且虽然它的长宽高分别为4515/1890/1580，但其轴距高达2900mm，足以看出纯电平台的优势。内饰部分是GV60最大的卖点之一，就如捷尼赛思其它车型一样，三四十万的价位你能获得翻倍甚至百万级的豪华感，这一点都不夸张，而且GV60的科技感也不差，甚至还针对中控系统进行了本土化的适配。动力层面，捷尼赛思GC60根据配置不同分为性能版、标准版后驱和标准版四驱，0-100km/h的加速最快为3.9秒，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，并支持400V级快充及800V超高速快充。就产品力和性价比而言，捷尼赛思GV60无疑是今天这三款车中最强的，甚至在30万级别的新能源车市场都很能打，可惜品牌力是硬伤，如果你只想买一辆自己用的车，它绝对能给你超乎价格的惊喜。