ChatGPT的出现，将人工智能推向了前所未有的高度，人类社会正朝着智能化的方向大步迈进，智能科技向各行各业加速渗透，其中汽车行业的智能化进程尤为神速。纵观车市，主打智能的车型不在少数，在15-20万的细分领域，零跑C11(配置|询价)增程和宋PLUS DM-i(配置|询价)都是热门的智能座驾，关于两者的对比也是热门话题，今天我们就以零跑C11增程285舒享版和宋PLUS DM-i 110KM旗舰型为例，探讨一下两车的智能座舱表现。（下文统称零跑C11增程、宋PLUS DM-i）
再高级的智能技术都离不开硬件的支持，零跑C11增程内置车规级SA8155P芯片和8核心的CPU，算力强、能耗低，为Leapmotor OS 3.0智能座舱提供了强大的硬件支持。零跑C11增程配备10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，操作流畅，交互出色。还拥有科大讯飞3.5代语音交互系统，通过语音指令就能控制各种车机功能，通过手机零跑APP，还能实现远程车辆控制及查询空调、行程能耗、电池预热等，十分便捷。
宋PLUS DM-i搭载的是DiLink系统，其采用的是消费级骁龙665芯片，该芯片的性能较为一般。在功能层面，宋PLUS DM-i配备了12.8英寸中控大屏，屏幕可以实现90度旋转，显得很有科技感。还配备了智能语音控制系统和手机远程控制，体验还不错。不过，宋PLUS DM-i并没有配备全液晶仪表和副驾娱乐屏，无论是视觉感官还是驾乘体验都不及零跑C11增程。
驾驶辅助方面，零跑C11增程集成了自适应巡航、自动紧急制动系统、车道偏离预警、交通标识识别、车道居中保持等多项高阶的驾驶辅助功能，这些驾驶辅助功能相互协同，能够在各种行车场景中为驾驶员提供可靠的安全辅助，大幅提升驾驶安全。
宋PLUS DM-i的驾驶辅助功能较为欠缺，诸如自适应巡航、自动紧急制动系统、车道偏离预警、交通标识识别等高阶的驾驶辅助功能均无配备，唯一有亮点的就是540度透明底盘功能，但仍然无法弥补宋PLUS DM-i在驾驶辅助上的劣势。
不得不承认，在这一轮的“智力”大比拼中，零跑C11增程全面领先宋PLUS DM-i 。