此前一直传闻特斯拉将开发全新更入门车型，并未来两年内公布；但特斯拉官方并没有过多的消息来证明该消息。
而直到近日，特斯拉供应商透露， 特斯拉下一台车将是一辆尺寸更小、售价更入门的小型跨界车，也就是更紧凑的Model Y(配置|询价)，同时也会成为全新平台的首款车型。
另外相关渠道还透露，特斯拉已经计划到 2030 年每年至少生产 400万辆这种全新入门级汽车，其中墨西哥超级工厂将生产200万台，而剩下的200万台将在上海超级工厂和柏林超级工厂之间平均分配。
据悉，特斯拉官方此前就已经表示，正在开发新一代更紧凑的制造平台，其生产成本会比当前生产Model 3(配置|询价)和Model Y便宜得多，马斯克甚至直接提到新车成本仅为目前一半，也因此其售价将控制在25000美元左右（折合人民币17.19万元）。
虽然特斯拉已经在Model Y上取得了很大的成功，也成为了美国车企在全球工厂生产的唯一车型，但由于其高昂的售价依然让不少消费者望而却步，即使最近已经在世界各地降低价格，但依然无法成为大众首选电车之一。
再加上特斯拉已定下到2030年每年生产2000万辆新车的目标（这一数据已经是目前销量最高的品牌丰田2022年销售额两倍之多），对此推出一款更亲民的跨界车显得十分重要。
另外我们根据此前泄露信息对新车进行一个小回顾。
根据谍照和渲染图，可以看到新车更像是缩小版的Model Y，包括前后灯组、保险杠位置以及轮毂造型都与Model Y 非常相似；只不过该车车顶线条不再是溜背设计，而是区域传统SUV比例，并采用了传统的有框车门。
而对于动力，预计新车将推出单电机后驱、双电机四驱两种版本，其中Performance高性能版 0-100km/h 加速时间或仅需 3.9 秒。
而与之匹配的电池组为降低入门车型制造成本，很大可能会使用来自比亚迪的刀片磷酸铁锂电池，预计电池能量为45-55kWh， CLTC工况下或提供400-500km的续航里程。
另外根据相关渠道爆料，特斯拉目前已经从比亚迪订购了总计10GWh的电池组，相当于200000个电池包，这无疑加强了上述的可能性。
写在最后：
如果特斯拉真的把这台新车定价在17万元左右，我想他对绝大多数新势力品牌都是致命性伤害，毕竟任何一台特斯拉降价，就已经让不少车企招架不住。