要说现在这豪华中大型SUV市场里，有哪两款车型的颜值是最高的，抛开什么兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX等车不谈，就这传统豪华品牌与高端新势力当中，人们恐怕还是会最先提到BBA。在这BBA里，最帅的车可不是什么宝马X6，而是当初引起了一阵轿跑SUV潮流的奥迪Q8(配置|询价)，而在BBA之外的新势力中，颜值最高的也并未蔚小理，而是高端新势力SUV“鼻祖”车型特斯拉Model X(配置|询价)。要问这样两位“选美冠军”谁能取得竞争中的领先？我们就来一次由内而外的对比。这里参与对比的2023款Model X 双电机全轮驱动版售价为87.99万元，而2022款奥迪Q8 55TFSI 豪华动感型则为87.48万元，二者差价仅为0.51万元。
外观
奥迪Q8采用了拥有强烈俯冲感的前脸，奥迪传统六边形格栅扩展为了八边形，并透过全面独立性包围结构实现了独立层次，而包括下格栅边缘的扰流板、两端带制动进气孔的导流孔、完全包围了底盘的运动包围，还有尾部宽大的扩散器与前卫的贯穿尾灯，就表达运动这件事上，BBA中只有百万以上的高性能型号才能与之相较。
Model X同样是带有运动倾向的，只不过它依靠的不是外观套件，更多是尽可能使用低风阻配件降低车辆的车身风阻系数；同时，车辆采用的大弧顶结构以及D柱溜背也同样强调了它跨界的一面，只是其并未采用宝马X6那样的全溜背结构，而是采用了厚重车尾以同时保障舱内空间实用性，鸥翼式车门也会让出入车更便捷。
内饰
奥迪Q8采用了长面板玻璃来覆盖10.1英寸触控屏，并配有12.3英寸独立数字仪表盘与下置8.6英寸副控屏，前两者还带有顶部空调贯穿，后者则与电子挡把相连。此外，在皮革包裹与大量烤漆或玻璃板材外，奥迪Q8还带有木纹饰板，而座椅则带有部分打孔真皮。
Model X则为极简设计，17.0英寸悬浮式触控屏仍配有全液晶仪表盘，后者与玻璃饰条连接，贯穿了中控与门板部分装饰，整个中控显得简洁而扁平，少量碳纤维材料会成为点睛之笔。比较有意思的是，车辆采用触控换挡，需要一些时间来使用。但车辆的座椅仅有皮革，且不提供真皮选项。另外，异形设计的Yoke方向盘为免费选项。
空间
Model X拥有5057x1999x1680mm的长宽高与2965mm的轴距，而奥迪Q8拥有5006x1995x1695mm的长宽高与2998mm的轴距。与镜头中的Plaid版不同，我们介绍的Model X实际为双排5座，这与奥迪Q8是一样的，对身高175cm的体验者来说，前面提到的大弧顶与厚重车尾让Model X能提供前后1拳半的头顶余量与近3拳的腿部余量；而奥迪Q8的头部则是1拳以上，腿部则有2拳半，差异还是比较明显的。
功能
两款车均带有智能互联系统，奥迪Connect相对来说比较基础且无法在线升级，也不支持APP控制，拓展功能需CarPlay/CarLife来实现；而Model X的Tesla OS则支持更多互联功能且能分屏进行多功能同步操作，甚至提供在线游戏与K歌功能。此外，Model X的辅助驾驶也要智能得多，Autopilot标配的L2级也能完成跟车巡航、遥控泊车以及更多主动安全功能；而奥迪Q8虽没有L2级，但可实现全景影像与自动泊车功能。
配置
奥迪Q8的优势在于舒适，全景天窗、真皮方向盘以及带真皮的前排电动座椅与后排4向可调，甚至是B&O音响、30色氛围灯、感应尾门都能增强舱内的综合舒适性或便捷性反馈；而Model X则多出了可自动开启的电动吸合车门，方向盘为电动，并配有运动风格座椅与多区独立热泵空调，体感舒适性差一点儿，但科技感与运动性却更突出。
机械
奥迪Q8搭载了一台最大功率为250kW、最大扭矩为500N·m的3.0T涡轮增压V6发动机，匹配48V轻混、采埃孚8AT变速箱以及带冠状齿轮机械限滑差速器的quattro全时四驱系统，车辆既可以在6.2秒内破百，也能通过可自定义的驾驶模式选择改善综合响应，而WLTC综合油耗则为10.64L/100km。按照8.28元/L的95号油价计算，每年燃油费用约为17620元。此外，车辆底盘前后桥均为多连杆式独立悬架，并配有空气悬架系统，整体主动转向为选装，本身调校就明显偏向了动态操控。
Model X搭载了前永磁同步、后交流异步电动机，并由此组成了电动四驱系统，二者最大功率为493kW，可在3.9秒内破百，并能通过容量为100kWh的松下三元锂电池组，实现700km的CLTC纯电续航，并能在1小时内完成快充。按照0.58元/kWh的居民电价、1.8元/kWh超级充电桩电价计算（各占50%），每年用电费用为829+2571=3400元。此外，车辆底盘前后桥分别为双叉臂与多连杆式独立悬架，除了空气悬架外，还带有可变转向比技术来让轮上响应、精度更进一步。
用车
按照3年6万公里的行驶里程、商业保险三险且不出险来计算每年用车费用：
奥迪Q8保养费用约为12017元、保险费用约为(13653+950)*2.5/3=12169元，合并前面已换算的能耗费用，车辆每年综合用车费用约为41806元，月均为3484元。奥迪Q8虽说处于进口市场，且是相对小众的运动市场，但其每月仍能卖出上百辆，而当前最高可达13万元以上的综合优惠也能进一步提升其性价比。
Model X保养费用约为1100元、保险费用约为(13719+950)*2.5/3=12224元，合并前面已换算的能耗费用，车辆每年综合用车费用约为16724元，月均为1394元。进口市场中的Model X在门店中没有提供任何优惠，整体购车门槛是比较高的，鉴于其较高的溢价，它在市场中每月仅能卖出数十辆，更像是一台高于BBA的奢侈品。
写在最后
奥迪Q8与特斯拉Model X之间的竞争还是比较有意思的，一个算是传统豪华领域的“颜王”，一个是开创了纯电动SUV领域的低风阻设计标准，你要说它们哪一个不够好看或不够豪华未免显得有些吹毛求疵，但高昂的购车与养车费用肯定会让人有些跟不上。但对于能够承担这一切的消费者来说，Model X的智能科技、奥迪Q8的舒适豪华都是没得挑的。