作为一个务实又小有追求的上班族，在选车上总是万分纠结，从纯电看到增程，进行了各种比较之后锁定了零跑C11(配置|询价)增程 285智享版和问界M5(配置|询价) 四驱性能版。零跑C11增程最近开始交付并且反响不错，问界M5也有着华为的技术背书，奈何二者的价格差距实在太大，我没有一掷千金的“豪横”，却又不想随便“将就”，于是就对最为在意的智能座舱进行了全方位的比较，看看哪款车能带给我更好的体验。
刚开始比较时，先看的是座舱设计，我觉得这可以从侧面反映出一款车在不在意用户的视觉体验。零跑C11增程 285智享版采用的是由10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计，比当下常见的双联屏更加大气，而且专门给副驾驶安排了娱乐屏幕，这份心思很让人欣慰。另外，主副驾拥有两套独立的蓝牙系统，通过连接车内蓝牙，中控屏幕和副驾屏就可以在互不打扰的情况下各自观看喜欢的内容，真的有被这种重视与尊重感动到。
问界M5 四驱性能版采用的是更为常见的传统双屏设计，尺寸达到主流水平，科技感表现也不错。但是缺少了对副驾驶的关注，出行途中，没有办法同时兼顾主副驾驶的娱乐感受，个人觉得还是零跑C11增程 285智享版更贴心周到一些。
除了视觉体验之外，我觉得车机流畅度也非常重要，导航或者娱乐的时候，“卡顿”是很影响心情的。零跑C11增程 285智享版采用的是第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，内置先进7nm制程工艺的SA8155P芯片，车机系统内存有12G，算力强大，页面切换流畅，功能操控丝滑，同时打开多个应用也没有“卡顿”。我还特地查了一下，这种芯片很多三四十万的豪车也在用，并且都拿它做卖点，可以看出它还是非常先进的。
问界M5 四驱性能版用的是麒麟990A芯片，制程工艺也是7nm，不过内存相比SA8155P芯片会弱一些，整体流畅度表现在初期使用的时候是差不多的，但长期使用还是SA8155P更占优势。
年轻人的快乐绝对少不了车机交互，个人认为，座舱设计和车机流畅度都是为这个部分打基础的。零跑C11增程 285智享版搭载的是科大讯飞3.5代语音识别系统，支持的功能非常丰富，比如副驾位置的语音分区域唤醒识别、语音免唤醒、可见即可说、连续对话打断等都能实现，偶尔“社恐”又无聊时，和车机互动聊天也是个好选择，疲劳时系统可以主动推送喜欢的音乐，闭目养神也是一种享受。相比之下，零跑C11增程 285智享版和问界M5 四驱性能版的交互水平基本一致。
智驾系统在过去可能是可有可无，但是现在绝对是出行中必不可少的一部分。零跑C11增程 285智享版拥有L2+级辅助驾驶系统，配备了28个感知硬件，可以实现ACC自适应巡航、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、RCW后碰撞预警、ATC自适应弯道巡航等23项智能驾驶辅助功能，对于想要轻松又想要安全的我来说，一次性给到位的配置让人很满意。
问界M5 四驱性能版是L2级辅助驾驶系统，但是在硬件配置上和功能上给的更少一些，和零跑C11增程 285智享版相比还是略有差距。
结语
通过配置比较和实际体验，我觉得零跑C11增程 285智享版完全满足了我对智能座舱的期待，虽然问界M5 四驱性能版的表现也不差，但是零跑C11增程 285智享版在一些细节设计和配置上更出色，并且不到20万的预算就能拿到，比问界M5 四驱性能版低了10.9万元，性价比很高。目前，零跑C11增程已经开始交付了，看中它的朋友，赶紧行动吧。