现在的车企，卷天卷地卷空气，不卷都不敢出来混。搞到漫哥也很焦虑，时时刻刻都要关注新车，不卷死同行也要卷死同事。但是最近，有个车企简直是车界清流，不但不卷，还反向拉直，把漫哥的精神内耗差点治好了。嗯，说的就是广汽丰田的2023款雷凌(配置|询价)。
3月下旬，2023款广丰雷凌正式上市。厂家打着“10万级电动化轿车最优选”的旗头，来势汹汹。漫哥当场就震精了，都知道丰田纯电化道路曲折迷离，一下子老板说不搞纯电车，一下子老板又说大力搞纯电车，一下子换了新老板了又说要重新规划再搞纯电车。欲拒还迎的，现在竟然雷凌突然就电动化了？而且还是10万级别，比亚迪王老板都忍不住要瞄一眼。
可惜都怪咱中文博大精深，连这个日本在华合资车企也玩起了文字游戏。所谓电动化，大伙以为是纯电动力？至少也得是个插混吧？呃人家雷凌说不，2023款依旧是燃油+双擎两种动力版本，双擎油电混合，带电机驱动了，你敢说不算电动化？但不能上绿牌就是了。
至于10万级别，新款雷凌定价11.38~14.88万，四舍五入也算是10万级了。而且新车上市就给2万优惠，底配下探到9万，够意思了吧？但是呢，混动版雷凌起售价可是去到13.38万了，碰瓷也碰得有点大了。这让好不容易推出9.98万版车型，真正踏入10万级门槛的秦PLUS DM-i(配置|询价)大骂卑鄙。
但让漫哥欣赏的是，雷凌的底气。什么样的底气不知道，反正它敢换代减配。首先是倒车雷达全系取消了，低配更别提什么倒车影像。然后是安全气囊，上一代好歹有6个，新款大部分版本车型将前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊给减掉了，剩下4个气囊。可能广丰觉得这两个气囊作用不太大？因此干脆把作用不太大的LED前雾灯也减配掉了。
再有底盘悬架，老款车型全系配备前后独悬，而新车1.5L版车型后悬架则换上了扭力梁式非独立悬架系统，也就是俗称的“板车悬架”。再有诸如镍氢电池换装成了三元锂电池、部分车型自动空调换成了手动空调等。这些减配对于广丰来说，无疑是降低了造车成本。
既然造车成本降低了，不体现在车价上那就说不过去了。但雷凌说售价降是不可能降的，因为人家可是在其它地方升级了。比如说混动系统升级了，电机由53千瓦、163牛·米提升到70千瓦、185牛·米，够劲爆吧？还有搭载最新的丰田T-PILOT智行安全套装，仪表液晶屏，更大的中控屏，Type-C充电等等。
这两相权衡，相当于是牺牲掉安全和舒适性配置，来换动力上的那点提升，以及说大不大的屏幕什么的，很难让人感受到换代新车所带来的诚意，甚至可以说雷凌是以减配压缩成本。这就很值得学习了，在这个人人高呼“卷王”的时代里，雷凌不为所动，拒绝内卷。他强由他强，清风拂山岗；他卷由他卷，明月照大江。善哉善哉！
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