说起近几年的汽车维权事件，想必热衷于吃瓜的群众都不陌生，尤其是关于新能源汽车的维权浪潮，可谓是一波未停一波又起。我们就拿前几年发生的小鹏G3(配置|询价)车主群体连环维权事件来说，从开始的续航虚标、续航严重缩水，到后续中车主并不满意的补偿条款，让小鹏汽车这家造车新势力在当年险些没有熬过去。
常言道：知错就改，还是好孩子。
那么问题来了，小鹏汽车在G3这款车型上吸取教训了吗？
时至今日来看，恐怕并没有！要知道对于纯电动车来说，由于其搭载的电池特性会导致车辆在不同环境和工况下，所给出的纯电续航里程数据也有所差别，这也就是大家常说的续航虚标、续航缩水。不过，只要虚标和缩水程度不是过于严重，消费者的做法通常也就是发发牢骚。
那么问题来了，抛开电动车普遍存在的续航缩水问题，如果大家发现了自己所选购的车型，在品牌官网上关于车辆续航数据却存在两种不同的“阴阳”数据，恐怕瞬间就会破防，毕竟“睁只眼闭只眼”和“被人当傻子”的区别可是非常大。而刚才提到这种情况，就明目张胆地出现在小鹏G3i的官网信息上面。
要知道自2021款小鹏G3i上市至今，该车在车身的整备重量和驱动模式上都没有出现过变化，并且我们还可以在官网关于小鹏G3i的车辆性能信息中，看到在售或者停售的460G、460G+、460N、460N+，以及520G、520G+、520N、520N+在内共计八款车型的NEDC综合工况续航里程，分别为460公里和520公里，也就是大家一目了然就能看到的车型版本命名。
接下来的重头戏来了，我们却在官网最下方不起眼的“环保信息”的部分公开文件详情中，发现小鹏G3i的续航里程却出现了车型宣传中从未出现过的另一组数据：430公里和500公里。值得一提的是，给小鹏G3i出具电动车环保信息检测数据的机构，是中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心/国家机动车质量检验检测中心（重庆），这也就代表着它是一份无法辩解的实质性证据。
正如前文所提到的那点，虽然大部分消费者可能并不在乎车辆的续航里程缩水二三十公里，但是你不能把用户当傻子来对待，这种事情可以私下偷摸地干，不过要是把它隐藏在品牌官网并不起眼的角落里，在心理上觉得并没有人会去翻阅这种既无聊又看不懂的专业数据，那多少是有些自欺欺人了！
大侠车谈：毫无疑问，相较于车主们发现车辆存在续航虚标，却又不想耗时耗钱找第三方专业机构进行检测，从而以得过且过的处理方式让很多新能源汽车品牌逃过一劫，那么小鹏汽车这就属于亲自把证据送到了车主的手里。最后，如果小鹏汽车无法对官网中出现的两种不同续航数据做出合理解释，那这就是证据确凿的虚假宣传！值得一提的是，我们至此并没有公开小鹏汽车存在的全部“阴阳”数据，不知其下一步是否要连夜删除某些它觉得别人发现不了的公开信息呢？