春和景明、繁花似锦的3月，汽车市场一场生存大战由东风系轰然引爆！
在湖北省率先开启的这次购车政企补贴中，东风汽车旗下东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图、东风富康共计7大品牌58款车型参与购车补贴，其中早已身处市场边缘的法系合资品牌东风雪铁龙力度最大，最高补贴达到了9万元。
巨额补贴下，有着“总统座驾”美誉的雪铁龙C6共创版车型，指导价21.19万元，最终落地在14万元左右。常年门庭冷清的法系车的经销商店内迎来了许久未见的喧嚣，甚至出现黄牛抢购的情形。
虽然东风系这次大促也涵盖了旗下的新能源品牌，但燃油车显然才是其重点“救助”的对象。
燃油车生存形势究竟有多危急，竟然要下如此猛药？
首先，燃油车面临着2023年车市“开门黑”。数据显示，今年1-2月销量比去年同期少了66.1万辆：去年1-2月中国乘用车卖出了334万辆，今年同期却只有267.9万辆，市场总量缩减了近20%。
第二，新能源对燃油车市场的蚕食加速。最直观的体现是今年1、2月份的车型销量榜，上位的新能源越来越多，燃油车越来越少。数据方面，今年1-2月，新能源汽车卖出了77万辆，去年同期则是62.7万辆，在市场总量缩减的同时，新能源的市场渗透率继续提升，挤压着燃油车生存空间。
第三，“国六A”向“国六B”切换需要清理库存。2020年的时候国五切换“国六A”就上演过降价潮，马上到2023年7月1日“国六B”便正式开始实施了，“国六B”相对于“国六A”来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更为严格，车企如果不早点把现在的库存清理完，到时候会因为上牌问题更难处理。
总盘就那么大，而且还在缩减，燃油车想通过巨额优惠清库存，其实就等同于从新能源手里抢肉吃。面对来势汹汹的降价潮，新能源车企们可没有坐以待毙，3月10日比亚迪、长安深蓝便率先官宣了补贴政策，接着问界等品牌跟进，一系列操作似乎欲彻底革了燃油车的命！
比亚迪拿出4款畅销车型做活动，显示出了新能源大鳄的魄力。从3月10日（含）-3月31日（含），下订比亚迪海豹(配置|询价)即可享受88元定金抵扣8888元购车款；下订比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪宋Pro DM-i即可享受88元定金抵扣6888元购车款。
长安则针对深蓝SL03(配置|询价)拿出10000台车型，给出至高4.2万元的综合补贴，包括直补2.2万元+2万元权益大礼包，3月10日-3月31日期间下订客户可以享受。通过补贴政策，17.19万元起的深蓝SL03直接杀进了15万元大关，诱惑力十足。
问界也宣布，自3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的购车装饰补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台。
写在最后
东风系的政企补贴之风，即便只是基于政策切换的短暂促销，还是掀起了3月份车市的降价大潮，在这股力量之下燃油车、新能源都被裹挟其中。未来，随着新能源市场越来越卷，燃油车的生存空间将愈发紧缩，不知道这波库存清完之后，已经陷入被动局面的车企们能否迎头赶上新能源的大趋势。最后，面对市场上各种车型诱人的补贴优惠，准备买车的你们，会选择燃油车还是新能源呢？