新一期的工信部新车目录出来了，申报的产品并不多，感觉很多新车是留到了上海车展前。新能源车方面，小鹏G6和蔚来ET5(配置|询价)猎装版关注度最高。但是，YOYO是谁?
【新能源车篇】
悠途YOYO
微型电动车市场虽然增量已经到天花板了，但是参与的新品牌却不少。这次一家叫吉麦汽车的悠途YOYO正式登上工信部新车目录，算是两门两座微车的新选手。
首先是尺寸上，这款车只有2.53米长，轴距1683mm，非常的小，比宏光MINIEV还要小一号。所以悠途YOYO只支持两座，这就对出行要求比较局限，基本上就是短途代步、接送小朋友上学放学一类。
不过这车的设计还是很正经的，比如轮毂都是14寸和15寸的，没有小脚。设计据说是以前江淮的设计总监在意大利搞出来的，现在转到国内生产销售。整个车是比较科幻、可爱的造型，而且采用了大量的个性化可换件，包括门护板、牌照框都有很多颜色种类。另一个卖点则是，这车是无框车门。
新车将采用30kW的电机，比MINIEV都要大。同时使用磷酸铁锂电池，续航里程据说是150-180公里。目前还不知道这款车价格是多少，但是海外要买1.59万欧元，其实挺贵的。国内的话，如果这款车在4-5万元左右便宜些的话，可能有一些市场，毕竟宏光MINIEV都已经六七万元了。
小鹏G6
小鹏放出了全新SUV车型G6的申报图，说实话，这个造型一言难尽。想不通为什么小鹏会设计一个这个奇怪的溜背轿跑SUV，可能是想学习特斯拉Model Y？这个尺寸的车设计成正经的“G9缩小版”也会好很多。感觉是小鹏前几年钱太多，瞎搞的项目。
整个设计很小气，一个半贯穿式日行灯、中间的logo把日间行车灯断开了；然后也是分离式前大灯，前激光雷达放在保险杠两测，都是小鹏家族式风格。但是车顶线在B柱以后下滑得太快了，估计后排乘客头部空间就没啥了。反正看上去就和一个大鼠标差不多，很奇怪。车尾是贯穿式尾灯，上面有扰流板，但是没有升降尾翼。
细节设计也很奇怪，比如车身同色的轮眉，结果用黑色饰条勾边——幸好这个可以选装同色。车窗框也是黑色的，感觉又想打运动风格。轮毂则是18寸和20寸两种，轮毂样式也很简单。
其实小鹏G6的车身尺寸不小，轴距达到了2890mm，而车身长度是4753mm，车宽也有1920mm，算是很标准的中型SUV尺寸。然后还是这个溜背造型，实在理解无能。估计是不是还有一款G7来采用正经造型的SUV？
动力方面，小鹏G6会有后驱218kW的版本，然后双电机是前140kW、后218kW的组合，性能应该也没问题。
非常强悍的是，这车其实是800V高压平台产品，然后前后一体式铸造、CTC底盘，以及有XNGP驾辅系统。所以这个车其实内在素质很高，完全就是当初以30万元的特斯拉Model Y为对标的。然而小鹏一定没想到的是，Model Y已经降价到26万元了，和自家P7i一个价格。那这个G6怎么定价呢？
但是我觉得小鹏首要任务是，把G6的后半截改了吧。
问界M5(配置|询价)
问界M5在去年爆红以后，今年开年一下就没了昔日的气势。原因比较多，第一是特斯拉Model Y降价几万以后，问界M5的价差就出来了，之前喜欢问界的虽然不至于都去买特斯拉，但是也想着要降价；第二，大家都知道问界M5会有改款，数码类消费者都是喜欢买新不买旧。
这不，问界M5新款来了，等等党要胜利了。
从外观上看，新款问界M5变化不大，主要是增加了车顶的激光雷达，然后增加了全视角的摄像头，包括前双目和侧翼子板上的摄像头模组。据说新车的计算单元也会更换为华为自研的MDC。这意味着问界M5在智能驾驶方面将至少能提供高速NOA级别的水平，也让问界M5这款车更符合“华为”的智能属性。
实际上，问界M5依然显然没有用华为自己的激光雷达和智能驾驶系统，而还是来自于供应商。传闻激光雷达来自于速腾聚创，智能驾驶平台则是来自于地平线。
为什么用外部供应商？这里面原因倒不是华为故意，可能考虑了多方面原因：1、问界M5启动改款的时候，还是属于智选车范围，所以不选择用车BU的产品也很正常；2、外部供应商应该有规模效应，其零部件和软件成本更低，这一点参考极狐的HI版和理想的Pro车型定价就可以看出来；3、华为也要考虑HI的零部件会不会被限制的问题，算是一种备案。
但无论如何，华为智选车在软件层面和技术层面还是对这些有一定把控的，效果应该不会说比HI有特别大的差距。
另外，问界M5这次申报的都是增程版，电机采用华为自研的多合一电机，前后电机分别为165kW/200kW，也不再追求之前的大功率输出，考虑的还是能耗。增程器方面还是赛力斯自研的1.5T。
相信随着这一次改款，如果问界M5的后驱起步价在25万元左右，标配高速NOA这类配置，那么在理想L6上市之前，问界M5还是很能打的。
蔚来ET5猎装版
对于蔚来来说，推出ET5猎装版或许是帮助ET5翻盘的最后一次机会。目前来看，蔚来ET5三厢车型并没有达到自己的销售预期，由于供应链效率问题，ET5大量订单流失，这让原本立了“ET5月销量要超越宝马3系”这个Flag的蔚来比较尴尬。
新车的前半部分和ET5轿车差别不大，主要是后半部分设计为旅行车样式。另外就是车尾因为是旅行车设计，所以增加了车顶的尾翼。
整车尺寸方面，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。这些都和蔚来ET5完全一样，甚至车身长度都没有变化，区别只是车顶下滑不一样了。因此，ET5猎装版的坐姿应该还是会偏高，对于前排乘客来说变化不大。
而蔚来ET5猎装版带来的最大好处是什么呢？或许是车辆将重新优化备受诟病的头部空间问题。因为ET5猎装版不会采用溜背车顶，这样对后排的Z向空间有所帮助。还有就是后备厢空间会大一些。
新车还是会提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分为19英寸和20英寸。此外它还支持选装电动拖车钩。
动力方面，依然与三厢版蔚来ET5保持一致，搭载前150kW、后210kW电机，系统总功率为360kW。预计电池方面也将提供75kWh/100kWh/150kWh三种容量。
对于蔚来ET5猎装版的价格，个人认为由于车身尺寸完全没有变化，所以价格应该保持一致，在32.8万元左右。但是即便和ET5轿车一个价格，新车的竞争力也比较有限，因为竞争对手都在大幅降价，更何况电池成本也在下降。所以或许借着ET5猎装版，将全系价格降到20万元以内，对于蔚来而言，更容易提升销量。
腾势N7
腾势已经在工信部之前提前发布了N7的官方图片，这次腾势N7主要是公布了更多的参数和动力信息。
尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，这是典型的中型SUV的尺寸，还是比较大的中型SUV。
轮胎规格方面，提供两套轮胎235/50 R19、255/45 R19，还有四套轮毂，但看得出都是19英寸大小，这和之前传闻的20英寸不一样。同时刹车卡钳有红色和蓝色的两种涂装。
在造型上，工信部发布的图片和官图有点区别，主要是车身姿态方面。工信部的图片车辆车身高度都明显很高，轮眉和车轮的空隙看上去特别大——大得有点夸张了。这和之前官方放出的低趴造型完全不同，可能是因为这些图片的车都没有把空气降下去，显得比较高耸。
同时，这次工信部信息确认了腾势N7将搭载激光雷达和环视摄像头，但是这些并非全系标配，两侧激光雷达和仪表板的摄像头都是选装配置。
动力方面，腾势N7会有最大功率为230千瓦的后驱电机，同时该车还将提供双电机版本，前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。从这些参数看来，腾势N7的最大对手就是即将上市的蔚来ES6/EC6两兄弟，也包括小鹏G6。
启辰大V插混
启辰近年来发展不顺，但是启辰大V倒是销量不错，也成为启辰唯一的主销车型。随着入门市场被比亚迪的DM-i冲击，启辰也开始推出新能源车型，而首款就放到了大V这样主力车型上。
启辰大V插混版的造型也和燃油版有所区别，比如之前的展翼式设计，LED日间行车灯是扩散到中网。而混动版则是采用了类似于分体式大灯的设计，把展翼日间LED灯组放到上层，中间是贯穿式的V型扁平化logo设计，而大灯组隐藏在下面，和格栅融为一体。当然，整个前脸的布局还是和之前的燃油版类似。
另外中网格栅也有两个款式，一个是V型竖状设计，还有一个是矩阵式。两者都采用了亮黑饰件来提升质感。
新车提供19寸和17寸两种尺寸的轮毂，尾灯也有熏黑和透明两种设计。整体风格还是偏向于年轻化的。
动力总成方面将采用DHT结构的插电式混动，百公里油耗在4L级别，零百加速在7秒左右、一箱油续航能够达到1000公里。发动机就是东风马赫动力的1.5T高热效率发动机，最大功率123kW。而电机方面则是150kW的输出，电池组来自比亚迪的弗迪电池，磷酸铁锂电池组。这又是一辆采用比亚迪电池组的东风系产品。
奇瑞新能源eQ7
奇瑞新能源依靠两款微型电动车——小蚂蚁和QQ冰淇淋，算是帮奇瑞在新能源车市场打了翻身仗。虽然小车不值钱，但是销量和份额还是很重要的。而现在奇瑞想要再进一步，那么推出更大尺寸的电动车也是必然的。
其实之前奇瑞新能源有一款中型SUV尺寸的纯电产品，大蚂蚁，但是因为造型和领克撞衫了，再加上传播原因，基本上没有销量。这次奇瑞新能源申报的eQ7就可以看做是大蚂蚁的中期改款。
在造型上，至少eQ7前脸不丑了，同样是分离式前大灯，但是日行灯被缩小成一小条放到机舱盖上，而大灯组和前保险杠形成一个X造型。说起来，这个前脸有点像哪吒S的风格。
车身侧面倒是没有什么变化，同样是很奇怪的车窗框做了一个延伸，强行悬浮式车顶设计。还有就是把车顶饰条、行李架这些改为了亮黑饰件，看上去更有运动感。当然，也有提供镀铬饰条的选装。
不过到了车尾，还是挺惊悚的。这种上半截四平八稳，下保险杠突然就浮夸起来的设计，实在欣赏不来，有点“假笑王子”的感觉。只是相比于老款车型，后保险杠采用了车身同色的设计，比起之前的黑色硬塑料好一些。
内饰方面之前给过预告图，没有太多惊喜，主要是奇瑞流行的双12.3英寸悬浮式大屏，采用怀挡式换挡。中央操纵台中间有放置双手机的无线充电板。
车身尺寸方面，长度不到4.7米，车宽1.91米，轴距达到2830mm，如无意外还是铝车身。动力总成是155kW的电机，磷酸铁锂电池搭配，看上去是一个走低价车的路线。个人猜测一下，可能价格在15万左右吧，但是毕竟长得丑，估计销量也难受。
江淮EV3
去年是微型电动车打挤上市，今年就成为五门四座小型电动车纷至沓来，也算是一种消费升级。
除了关注度颇高的比亚迪海鸥和五菱缤果之外，江淮也发布了一款全新小型电动车，EV3。
在尺寸方面，江淮EV3要比五菱缤果更大，尤其是2.62米的轴距和4米的车长都更有优势，体现在后排空间和后备箱空间上会充裕些。轮毂也采用16寸和17寸的大轮毂设计，高级感不错。
设计上走的也是可爱路线，比如圆形大灯和曲面的前脸，尾灯也为圆角矩形，加上花瓣状轮毂样式，基本就是欧拉好猫这种风格。不过后半部分为了考虑大尺寸的车身和大空间，做得太平整了，整个C柱设计过于宽大，没有了小车的灵动感。
动力方面应该是EV3的优势，低配70kW、高配100kW，放到这个4米级车上，那就是小钢炮了。要知道飞度也就是90kW，而五菱缤果才30kW，江淮这个电机水平有点高了。感觉EV3这款车就是对着零跑T03来做的，预计续航里程也会是300公里左右，如果定价能在7-8万元左右，则可以让江淮重回主流市场。
极狐阿尔法S6
极狐这次又申报了一款HI版本车型，也就是由华为打造电驱系统、自动驾驶和车机系统的车。其实就是之前极狐阿尔法S HI的改款，不过现在称之为极狐阿尔法S6，对应的是之前的阿尔法T5。
新车还是极狐阿尔法S的造型，那种带有轿跑溜背风格的跨界车型，更多偏向于C级轿车样式。但这次有双色车身设计，也有加了运动套件的版本，包括红色卡钳、黑色运动套件等等，而哑光黑色车身还是主推的。
尺寸依然是车长4.98米、车宽1.96米，轴距2915mm，妥妥的C级中大型轿车的尺寸。轮毂会有19英寸和20英寸两种规格、四种样式。
配置方面，新车还是三个激光雷达的设计，包括在车头正中、前保险杠两侧都有，翼子板上也有后视摄像头这些，铁定支持城市NOA系统功能了。
还有就是新车将使用华为的电机，前驱221kW、后驱252kW，性能上几乎是目前华为参与打造的产品里面最强的。
这次极狐阿尔法S6能够让极狐重新起量吗？我觉得有希望，但是难度也不小。
有几个原因：第一，现在华为明显把智选车和车BU整合起来，极狐陆续打造的两款HI车型都会进入华为门店销售，这对于知名度和品牌提升是有好处的。第二，一开始极狐HI成本很高，动辄四五十万的定价限制了销量，现在华为逐步把价格拉低，如果在30万元左右就很有希望热卖；第三，前两年消费者对城市NOA感知不强，今年包括蔚小理都会继续投入自动驾驶的传播，这样极狐和华为也算是乘势而上。
总体来说，如果这次极狐阿尔法S6能够把HI版本的价格定在30-35万元左右，那么极狐还是有希望打一个翻身仗的。
文｜JackieLXX
图｜网络