如果说，前几天，吉利中高端新能源车型系列「银河」的发布，意外引发了一波车企品牌营销大战，并赚足了「眼球」的话！那么，3月1日，以「选车看零跑·价值有参考」为主题的2023零跑新品发布会，则给我们带来足够震撼的「惊喜」！
为什么要这么说？因为在这一天，零跑汽车刷新了15-20万级别选车价值的新标准。
3月1日，以「选车看零跑·价值有参考」为主题的2023零跑新品发布会在杭州举办。在当晚发布会现场，零跑C11(配置|询价)增程和2023款C01、C11EV、T03(配置|询价)重磅发布，零跑科技创始人、董事长朱江明现场揭晓售价，其中，C11增程售价14.98-18.58万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11EV售价15.58-21.98万元，2023款T03售价5.99-8.99万元，值得注意的是，这些车型的配置是一点没少，但是价格上却少的不是「一星半点」，单从价格上来说，简直就是「买到就是赚到」。那么，问题来了，为什么零跑汽车要如此「自降身价」呢？这背后的底气究竟在哪？下面不妨跟着凹凸君的脚步来一探究竟吧！
买到就是赚到，将「惊喜」直接拉满
提到「惊喜」这个词，凹凸君的脑海中不自觉地就会出现电影《让子弹飞》中的画面。
而这个画面是：
黄四郎：三天之后，一定给县长一个惊喜
张麻子：汤师爷，你给翻译翻译，什么叫惊喜？翻译翻译，什么叫惊喜？
汤师爷：这还用翻译，都说了。
张麻子：我让你翻译给我听，什么叫惊喜？
汤师爷：不用翻译，这就是惊喜啊。
黄四郎：难道你听不懂什么叫惊喜？
张麻子：我就想让你翻译翻译，什么叫惊喜！
汤师爷：惊喜嘛
张麻子：翻译出来给我听，什么XX的叫惊喜！什么XX的叫XX的惊喜！？
不得不说，电影中张麻子通过不断要求翻译何为「惊喜」，将黄四郎模棱两可的话术变为了落地的承诺。但是，在现实生活中，「惊喜」这个词的用法已趋于字面的意思了，多用来感叹事情出乎意料，是个十足的「惊喜」。
而这次，零跑汽车却真的是给足了我们「惊喜」和「出乎意料」，首先在价格上就足够「惊喜」，就连手上有余粮的地主老财也不敢这么玩呀！但是零跑汽车却做到了！
那么，零跑汽车是怎么做的呢？在当晚发布的四款车型中，原先售价区间最高的纯电C级轿车C01，2023款售价从原来的19.38-28.68万元下调到14.98-22.88万元，下调幅度最高接近6万元；产品力方面，作为科技豪华大轿车零跑C01(配置|询价)搭载全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术、100%自研的可变架构油冷电驱总成、AI BMS大数据智能电池管理系统，最大输出功率400kW，最大输出扭矩720N·m，零百加速3秒级，CLTC综合工况最长续航达717km，轻松满足多场景、长距离出行需求。无论是从产品力上来看，又或是之前的价格来看，妥妥地高端车型。
此外，作为零跑旗下「智能超享电动SUV」的2023款零跑C11纯电车型，同样也采用了「降价」的策略，其售价为15.58-21.98万元，较之前的18.58-23.98万元下调了1-2万元不等；单从产品力上来看，其新车CLTC工况续航位650km，既满足日常通勤，也能轻松实现长途出行。更值得一提的是，C11纯电采用业内首款可变架构高性能油冷电驱，最大功率达200kW，最大扭矩达360N·m，性能版采用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速最快3.94秒，成为同级纯电SUV当之无愧的速度王者。
而相较于以往的车型，就连刚刚上市的零跑C11增程版车型同样也给到我们「惊喜之中的惊喜」，要知道，在2月9日预售时，零跑汽车就公布了零跑C11增程版的预售价，其预售价格区间为15.98-20万元，无论是从价格又或是配置方面上来看，那时候零跑C11增程版都算得上是「价格屠夫」了，但是此次所公布的价格更是让人「大喜过望」，其售价为14.98-18.58万元，相较于预售价格，零跑C11增程版的正式售价还低了近1-1.5万元，说实话，康师傅都不敢这么玩……零跑汽车这次「玩了」
你以为是不是就到此为止了，那你就大错特错了，此次发布会就连零跑汽车的低价小车T03也加入到降价大军之中，据悉，最便宜的200轻享版车型卖到了5.99万，最高配的403智享版也只卖8.99万元，其最高降价幅度达到2.26万元。而产品力方面，新车新增天幕灰、冰川蓝两种外饰色，以及海盐蓝、森林灰、樱贝粉3种内饰色。曲面科技美学造型的T03不仅颜值出众，还采用五门大四座、2400mm长轴距设计，空间更从容，而且在安全方面用料扎实，笼式车身高强度钢占比达68%。不仅如此，T03还越级搭载L2级智能驾驶辅助，以及Face ID人脸识别、手机一键自动泊车、整车OTA等功能，让用户的出行生活更安全、便利。
15-20万的零跑标准，30-40万豪华车的享受
零跑汽车不仅给足降价诚意，还要给足消费者满满的享受，在发布会现场，零跑汽车董事长朱江明充满信心地表示：「在进入新能源大众化时代的今天，零跑将重新定义15-20万选车标准！」
众所周知，15-20万价格带是中国汽车消费的主力市场。数据显示，2022年15-20万乘用车上险数的占比约18%，而且随着汽车消费的持续升级，这一价格带还有更大的发展潜力。朱江明表示：「我们预估，2025年，15-20万价格带的占比将有望超过25%，零跑选择聚焦这个市场。」
其实，零跑要重新定义15-20万选车标准，其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。要知道，当下，用户花15-20万只能买到轴距在2.7米-2.8米、动力为1.5T/2.0L、电驱功率在130 kW-160kW的车型，在舒适性、智能科技方面也只能体验到基础的配置。但是，零跑汽车却可以给到从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准，重新定义15-20万汽车价值。就以底盘新标准为例，市场主流产品采用前麦弗逊+后多连杆悬架，搭配16/17寸轮胎，而零跑则采用了豪车级的前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配18/19/20寸轮胎，底盘更扎实，全面兼顾舒适性与操控性能。
再比如智能座舱新标准，同级大部分车型都是中控小屏，无人脸识别、无OTA或只有局部OTA，而零跑则是同级全系产品都采用高通8155旗舰级智能座舱平台，拥有三联屏设计，可实现全域OTA，Face ID支持8组个性适配，同时开放安卓生态应用，并支持多情景模式交互，充分匹配各种使用场景。
我们常常说到「性价比」，那么，什么是性价比呢？字面解释就是一件商品综合性能与价格的比较就是性价比。所谓性价比合适就是花最少的钱，买最好的东西。物有所值甚至物超所值。而这次无疑零跑汽车做到了，正如零跑创始人、董事长朱江明所言「基于全新的六大选车标准，零跑真正帮大家实现了花的更少、得到更多，我们用15-20万的零跑标准，带来30-40万豪华车的享受。」
并且，在油电加速切换的当下，零跑创始人、董事长朱江明还强调：「零跑追求的不只是油电同价，而是要真正做到电车比油车的购买价格更低。」笃行核心技术全域自研的零跑，要真正做用户的代工厂，顶格满足用户需求，持续超越用户的期待。
可以毫不夸张地说，零跑汽车这次亮出这把「倚天剑」，这个级别的市场还真没有几个可以与之争锋地。
零跑为什么可以如此的「能」和「敢」
看到这里，很多人会问，为什么零跑汽车会如此的「能」和「敢」，它的底气究竟在哪？
零跑之所以敢于重新定义15-20万级汽车价值标准，底气就是源于全域自研。要知道，零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。
全域自研的优势是自研范围广、覆盖成本多，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。
也正因为自有，所以才会自由，更高的整合度给零跑的产品带来更强大的竞争力，这也是零跑汽车为什么可以如此「能」和「敢」的答案。
写在最后：
不得不说，此次零跑汽车这般「降价」的操作，不仅颠覆了合资燃油车的「套路」，更重新定义了15-20万级选车的「新标准」，此举不仅是零跑汽车的一大步，更是中国品牌的一大步。
相信，伴随着新能源大众化时代的到来，以全域自研加垂直整合为护城河的零跑汽车，还将凭借深厚的技术实力和产品实力稳扎稳打，让未来的「成绩单」更加亮眼，下面，让我们拭目以待它未来的表现吧！