作为特斯拉旗下最便宜的一款车型，同时又是更为传统的轿车车型，Model 3(配置|询价)获得了无数青睐。
马斯克的个人魅力、特斯拉的品牌光环、畅快直接的操控、强大的自动驾驶辅助功能等等，这林林总总叠加在一起共同铸就了Model 3的成功。
不过，Model 3过于简约的内饰以及舒适层面的欠缺也被不少人所诟病，频繁的价格波动还有各种悬而未决的“失控”疑云更是让许多人心存芥蒂。
算起来，Model 3上市已经有6年了。在此期间，百花齐放的新能源市场涌现出了诸多亮眼的产品。比如下面这两款车型，若比较起来，真的不比Model 3差。
1、比亚迪海豹(配置|询价)
新能源汽车的爆发让很早就押注新能源赛道的比亚迪直接起飞。之前的王朝系列在DM-i超级混动以及刀片电池等一系列技术的加持下都取得了瞩目的销量成绩，后来的海洋系列更是获得了比亚迪最新最前沿的技术赋能。
而作为海洋系的标杆车型，海豹则是最受宠的那一个。排除最近推出的定位更加高端的仰望，比亚迪几乎已经把最好的东西都给了海豹。
比如说以安全著称的刀片电池，在海豹身上得到了进一步进化。类蜂窝三明治结构带来更高效率以及能量密度的同时，安全性也再度得到提升。
而CTB电池车身一体化技术更是走在了行业发展的前列。这项技术不仅能提升车内空间还能提升车身扭转刚性以及操控性能。从长远角度来说，CTB将会是未来的一个发展趋势。而已经用上了CTB的比亚迪海豹显然已经走在了前头。
除此之外，在CTB对于操控方面提升的基础之上，后驱为主驱动设计、前双叉臂+后五连杆悬挂、iTAC智能扭矩控制系统进一步为海豹的操控打下了坚实的基础。
至于续航，最高700公里的水平除了极个别宣称续航突破1000公里的车型（其中有一些还是期货），已然是最拔尖的那一批了。即便考虑到打折缩水的问题，这样的续航水平也相当可以了。而最快3.8秒的百公里加速水平跟特斯拉Model 3的高性能版相比已然差不了多少。
从价格层面来说，海豹还要比Model 3更便宜一些。如果考虑到配置以及舒适性，海豹还会更占优势。
2、极氪001
脱胎于吉利的极氪，可以称得上是极少数传统车企切换新能源赛道取得不错成效的那一个。尤其是，这还是个自主车企（很早就涉足新能源比亚迪是个例外）。
传统车企由于燃油车业务的存在，发展新能源对于其精力、资金等都是一个不小的考验。不像新势力一上来就是新能源，没有那么多的“包袱”。由此，极氪001(配置|询价)能够取得不错的成绩着实不易。
其中最重要的是，极氪愿意听取用户的心声。像早期车机系统的卡顿，一直都是不少车主吐槽的对象。为了解决这个问题，后面极氪花费几个亿直接为客户免费更换了行业主流的8155芯片，这一举动直接让用户对品牌的好感拉满。
事实上，除了曾经的车机短板之外，综合来说，极氪001的产品力还是相当能打的。尤其是操控，得到了业内人士的一致好评。其中，附带自动空气悬架以及可变转向比，并且经过英国超跑团队以及中欧研发团队专业调校的底盘系统功不可没。
除此之外，车内的设计也是一大亮点。不同于其他国产车狂推各种大屏、皮革、镀铬条，极氪001的设计足够高级，所呈现出的质感让人很舒服。与此同时，极氪001身上的各种高级配置也不少。比如说自动开合的电吸门、雅马哈音响以及附带各种主被动安全装备的自动驾驶辅助功能等等。
在动力方面，前后两个电机能够带来400千瓦的最大功率、686牛米的最大扭矩，使得极氪001的零百加速同样跑进了3字头。
值得一提的是，在电池容量上，极氪001表现的相当厚道。起步就是86度，100度是常态，最高还有140度的麒麟电池。在续航标定上，极氪001也表现的比较保守，例如双电机100度电池CLTC续航只标到了656公里。换句话来说，相比于其他车型，极氪001的续航表现会更加真实耐用。
当然，更大的电池以及更丰富的配置自然会在一定程度上推高产品的价格。相比Model 3，极氪001三四十万的价格确实稍微贵了些，但总体来说是物有所值的。
即便是强如特斯拉这般，也不敢罔顾时代的发展与技术的更迭，不然在这新能源的迅猛势头中依旧会被淹没，不断涌出的后起之秀就是很好的例证。
不过听说新款的Model 3快来了，届时能否再度掀起一番波澜还有待市场的检验。当然，其他车企同样不会坐以待毙，来到下半场的新能源赛道似乎会更加精彩，我们不妨拭目以待。