《车矩阵》新车：作为国内造车新势力顶部车企，理想制造从诞生至爆发不过数年时间，以增程式动力将这一概念玩转到极致，有别于其它电动车型的电机驱动，增程式开创了新能源车型的概念方向，理想首款车型ONE能从上百款造车新势力车型中脱颖而出有力地证明了这一点，随着理想ONE(配置|询价)的热销，与蔚来ES8/小鹏P7等车型逐渐成为国内造车新势力的领军车型，并逐渐与其它车型拉开差距。
作为理想ONE的替代车型，理想L8(配置|询价)的推出从用户吐槽的缺点入手，从外观到内饰进行了升级，取得了显著成效，完美地从亮相ONE过渡到理想L8。乘势而发的理想制造近期又推出了L7，先期上市的三款车型售价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。并有Pro、Max车型后期推出。理想L7(配置|询价)之所以成为近期亮点车型，最为主要的核心卖点有：车身尺寸5050mm，轴距3005mm，超过同级小鹏G9以及问界M7等车型，它有着超过宝马X5的豪华配置，其中包括电吸门、7.3.4杜比全景声影音系统、座椅加热/通风、前后排双层隔音玻璃、HUD抬头显示屏等100项配置；第二排空间堪称同级之最，二排独立的新风系统、带脚托的二排座椅放倒后最大角度为40度，舒服到如车床一般。驱动搭载1.5T四缸引擎，匹配长城蜂巢电机，综合最大功率330KW，峰值扭矩620N.m，百公里加速5.3s，WLTC工况下纯电续航175Km。
通过以上理想L7的核心卖点可以看出，它的配置无论在燃油车还是电动车等同级车型中均处于上乘，基本上满足了用户的所有对于高级配置的期望，非常“舍得”下本，经过数年的沉淀，理想的口碑也一直在提升中，那么对于像宝马X5这样的一线品牌，理想L7到底有没有挑战的实力呢？从品牌角度来说二者差距似乎过大，而从车型的具体竞争力和对于消费者来说的实用性等方面来说，理想L7的高性价比和当下电动化浪潮的“宠儿”的身份对于比较墨守的宝马X5等车型来说无疑是一剂新鲜的对口味的车型，对于宝马X5这样的顶层车型，理想L7可以完全忽略，做好自己的粉圈即可。因此对于消费者来说，合适最好！