如果说五年前的新能源产品还是优惠政策下的“寄生产物”的话，那当下无论是从市场口碑还是销量表现来看，新能源车型均足以撑起车市“半边天”。纵览席卷代步市场的微型纯电动车，或是油耗降维打击燃油车型的家用插混领域，亦或是主打长续航超充的纯电动车、标榜无忧续航的增程式高端产品，均诞生出不少畅销选项。
作为首批诞生并实现交付的造车新势力，蔚来汽车堪称新能源市场中浓墨重彩的一笔。即便它在驾驶辅助、续航水平、智能表现等层面并无领先优势，但凭借着贴合“水桶效应”的综合产品力、迎合“new money”的品牌格调及堪比“海底捞式”的服务体验，如今已成功打入精英圈层的消费者之中。当然，随着品牌的快速发展，蔚来汽车的缺点也被无限放大，近日发生的“试驾车致母子一死一伤”的新闻，便再次将其推向了舆论漩涡。
据“新闻晨报”报道，在2月3日晚上8时许，上海市徐汇区港汇广场附近发生一起交通事故，一辆蔚来试驾车冲向人行道撞上一对母子致一死一伤；在十余天后的2月14日“情人节”这天，“上海一蔚来试驾车冲进人行道”登上热搜，蔚来汽车工作人员表示“确实发生了事故”，起因是顾客“误把油门当刹车”，并未透露涉事车辆的具体车型。
客观来说，如果类似事故发生在传统燃油品牌身上，或许还不会引发如此广泛而深切的关注；但性能安全与电池安全一样，作为悬在新能源品牌头上的“达摩克斯之剑”，再一次证明了其表现关乎着每一位车主和其他车辆及行人的安全。
在尚未等来权威的“事故通报”之前，目前已知的“油门当刹车”无疑成为事故发生的最直接诱因，且类似事故在近些年的纯电动车型中不占少数。事实上，得益于电动机起步扭矩大的先天特性，纯电动车往往具备较快的起步速度，工作特性、加速习惯与燃油车型形成明显差别。对于不经常驾驶纯电动车的试驾者来说，如果未能充分学习和适应车辆的加速逻辑，很容易在车辆提速后的手忙脚乱中，产生“误操作”的情况。
其次，蔚来汽车在试驾场地的选取方面，也成为网络上热议的事故诱因之一。众所周知，传统4S店往往设置在远离核心城区的汽车产业园，具备宽敞、流畅的试驾条件。相较而言，造车新势力为了追求曝光度，集体涌入城区CBD，其试驾场地自然而然地选在闹市区内；拥挤的人群和复杂的路况，既增大了事故发生的概率，又提升了事故发生后的严重程度，为试驾带来更多不确定因素。
随着事件的持续发酵，大家除了对受害者感到惋惜以外，对于事故的责任划分，也呈现出不同声音。为此，笔者咨询了汽车情报·中国汽车消费维权公益律师团的三位律师，得到了专业准确的答复。
海南耿驰律师事务所的王淞律师认为，从“交通事故”的责任认定角度来看，试驾者为第一责任人，试驾前应当充分了解车辆性能、预估自身驾驶水平，在车辆无质量问题等前提下，或应承担全部责任。而从“侵权责任”的角度来看，蔚来经销商作为试驾车辆提供方，具有降低试驾风险、提供安全试驾环境的义务，或将承担不高于30%的次要责任。
关于蔚来方是否应当承担责任，以及承担多少责任，北京市盈科（郑州）律师事务所吴建华律师表示，需要根据具体证据审查试驾服务提供者在试乘试驾过程中是否存在过错、是否尽到合理的安全保障义务，包括但不限于合理设定试驾路线、提示电动试驾车辆特殊性能；否则即便签订《试驾同意书》的免责协议，根据《民法典》第四百九十七条之规定的情形而无效。同时，北京市京师（郑州）律师事务所张冬冬律师以《中华人民共和国消费者权益保护法》为依据也给出类似看法。
如果用一句话来形容造车新势力的发展，想必“奔跑的犀牛”最为贴切。一方面，它们背靠充足的资金、营销、热度加持，在近两年实现了快速发展，成为汽车圈的“偶像练习生”；但另一方面，持续亏损、质量口碑等问题又成为笼罩在其头上的阴云，给人一种“空中楼阁”的感觉。就拿这件事来说，包括蔚来在内的造车新势力应意识到“能力越大，责任越大”的道理，只有吸取教训、优化制度，才能避免类似事故再发生。
值得一提的是，在“情人节”当天的营销宣传中，成都中粮大悦城蔚来空间的一名员工发布“大部分男人收到的第一束鲜花，都是在自己坟前”的文案；后被人民网评论称“如此营销的‘鬼’才，让蔚来难有未来”。可见，营销、热度并不应该是造车新势力的全部，而浮夸、出挑的发展理念也不一定代表着企业的未来。希望蔚来品牌能够敲响警钟，引以为戒，真正为企业的长远布局做打算。