日前，乘联会发布2021年10月零售销量排名快报。
数据显示，今年10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。今年1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。
新能源汽车一路高歌猛进，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，持续拉动我国汽车市场向新能源化迈进。
具体来看，宏光MINI(配置|询价)仍旧是当之无愧的榜首，今年10月销售47,834辆，领先第二名比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价) 20万辆，同比大增131.9%，平均每小时售出64辆，也就是说，平均每一分钟就售出一辆宏光MINI。
值得注意的是，在乘联会发布的轿车销量榜单中，宏光MINI销量反超轩逸，将持续“霸榜”近一年的轩逸拉下了冠军宝座。
除宏光MINI外，欧拉好猫、奇瑞eQ、奔奔EV等小微型车也纷纷上榜，反映出当下市场中小微型车持续火热。
第二名为比亚迪秦PLUS DM-i，10月销售17,393辆。此外，比亚迪宋DM、秦PLUS EV、汉EV、唐DM、元EV也纷纷上榜，上榜车型数量占据了榜单车型总数的三分之一。
虽然比亚迪销量不断增长，但这并不意味着“缺芯”问题没有困扰着比亚迪。受供应链限制，比亚迪旗下热销车型交付周期仍旧较长，其中秦PLUS DM-i 交付周期更是长达三个月。
预计供应链问题缓解后，比亚迪产能将进一步释放，届时比亚迪销量或将迎来爆发式增长。
备受关注的特斯拉本月仅有Model Y一款车型上榜，位于榜单第三名，单月销售13,303辆，而销量主力Model 3本月销售仅442辆，并未上榜。
特斯拉官网显示，目前特斯拉所有车型交付周期均在6-8周左右，交付周期仍旧较长。另有门店工作人员透露，特斯拉仍旧有大量订单涌入。显然，销量下滑与需求端没有直接关联。
由此分析得出，Model 3销量下滑主要是供给端影响。上海工厂出口数量不断增加，国内供给端新车有所减少。
此前，特斯拉在财报中特别提到，在整个第三季度，中国仍然是主要出口中心。数据显示，特斯拉中国10月批发销量54,391辆，出口量首次突破4万辆，达到40,666辆，在中国市场，特斯拉仅销售13,725辆。
另有分析人士认为，随着新能源汽车补贴退坡和市场竞争愈发激烈，特斯拉现阶段更加注重于打开欧洲市场。
国内造车新势力方面，理想ONE10月销售7,649辆，同比增长107.2%。
即便理想汽车销量持续增长，但仅有一款车型支撑销量仍是理想汽车的薄弱之处，面对高手林立的新能源市场，随着新款车型热度的下降，恐怕很难保证在未来不会“掉队”，其下个月的交付量变化仍值得关注。
小鹏汽车的销量支柱小鹏P7(配置|询价) 10月销售6,044辆，同比增长187.3%，截至今年10月，小鹏汽车累计交付量已突破10万辆。
日前，小鹏P7新增两款车型正式上市，分别为小鹏P7 480 N+和小鹏P7 670N+，其销售价格为23.29万元-26.99万元。新增加的两款车型，势必会提升其产品力，预计11月小鹏P7销量将有所提高。