随着2022年的脚步接近尾声，汽车市场也开启了收官战最后的大PK。特别是持续火爆的新能源领域，国补取消的倒计时，不少车企为了年底冲销量，开启了抢单大战。
不过抢单或许仅仅是一种临时抱佛脚的状态，对于汽车企业和品牌来说，不断打造符合消费者需求的产品，扩展产品矩阵，并将销量均摊在每个月里，从而将全年的份额拿下，才算是真正的本事。
提到这里，就不得不说起今年在新能源市场表现相当不错的吉利几何，这一年来几何在市场大盘中，跟随着自己的节奏和面对市场的态度，有条不紊地夯实用户基盘、口碑等体系实力，在今年取得了销量翻倍的成绩，突然就卖起来了，并为明年新能源市场的持续精进蓄积力量。
从2019年品牌发布，到今年以高速销售增长冲入新能源行业头部阵营，外界也能明显感受到，吉利几何在市场趋势的大潮下逐步找到了感觉，目前已经在大众主流纯电市场收获了超过三十万用户的认可。
特别是在几何E(配置|询价)和G6/M6多款新产品的推动下，产品力不断对接上市场需求，几何今年有望朝着年销15万辆的水平前进，并在明年开启新的市场征程。
全年冲击15万辆，几何卖起来了！
产品是不是受欢迎，销量可以证明。
乘联会数据显示，11月份，几何月销量突破1.3万辆，同比增长61%，这个数字放在整个新能源纯电市场，表现相当不错。
同时，刚于上个月初上市交付的几何G6(配置|询价)\M6，也开始有了交付数据，市场反馈出来的热度颇受欢迎。这两款产品凭借全系标配基于HarmonyOS开发的超电智能座舱系统，14.6英寸悬浮式中控屏、L2级智能驾驶辅助系统等，智能化能力再进一步，让用户花不到15万元的价格，就能享受到新势力二三十万售价产品的体验。
随着销量爬坡和订单的持续消化，作为目前几何智能科技最先进的两款产品，G6/M6有望在明年15万元级的纯电市场中占据重要席位，并开始分食该级别燃油车细分市场。
而从前11个月的累计来看，13万辆的累计成绩和186%的增长幅度，已经让几何品牌提前实现了全年销量翻番，连续6个月实现月销1.2万以上，最高单月销量1.8万辆。如果不出意外，随着12月份购车热潮和春节购车因素的叠加，2022年全年几何有望冲击15万辆的销量顶峰。
细分来看，2022年全年，几何A(配置|询价)、E、C天团产品为几何品牌的销量翻番立下了汗马功劳，这也意味着，在几何这些年打下的产品口碑、用户认可的基础上，几何品牌的产品实力和影响力，正在逐步壮大起来，在新能源发展的大趋势中，几何汽车迎来了发展新势头。
比如几何A，前11个月累计销量4.8万辆，今年全年5万辆+妥妥的，同比增长3倍多。虽然是2019年发布的产品，但经过2020年和2022年年款的优化和升级，以及产品发布以来，累计超8万用户的认可，让几何A这款15万元级的纯电车产品立下了“真续航、真品质”等口碑，推动几何A在今年迎来新一轮的持续爆发。
全年最火爆的一款产品则是几何E了，自今年6月30日上市以来，5个月的时间累计销量突破2.5万辆，最高月销量超过6000辆。作为一款10万元级的纯电小型SUV，几何E的出现，一方面是借力了当下非常火热的入门级小车市场的东风，同时更是以吉利大厂品质和青春、精品化的形象，快速打开了细分市场，满足了消费者对经济型代步小车的需求，树立纯电小车品质新标杆。
这几年来，几何从一款A级轿车出发，到后来的A级SUV，再到A0级SUV产品的不断完善，包括G6/M6两款智能化能力相当突出的产品，构建起了从轿车到SUV，从热销的A0级，到率先布局在15万元级A级电动车市场的产品矩阵，不断切入各个细分市场，在一条全新的赛道上，以前瞻的目光和强大的用户洞察能力，收获了属于自己的经验、用户和口碑，交上了一份令人满意的答卷。
没有捷径，核心推动力是啥？
或许有人会疑问，几何月销1万多辆，在全年600万辆的新能源市场中，是不是并没有表现出吉利作为一家年销百万级汽车大厂的实力？
然而纵观今年新能源趋势，其实基本上为两端市场相对火爆，主打高端的新势力品牌，切准了用户的增换购和消费升级的需求，包括首批尝鲜客户对智能化水平的极致追求，所以蔚来、理想们的市场表现相对亮眼。
而主打低端的市场，则替代了过去入门级燃油车车型的产品，其以更加经济的购车成本和用车成本，满足了出行半径并不大且相对固定的人群和消费者的需求，因此如五菱宏光MINIEV这样的低价产品很受欢迎。
对于几何来说，新能源发展的初期阶段，市场的模型势必相对畸形。但是一旦新能源行业走向成熟，其一定是橄榄球式的发展趋势和路径，彼时那就是15万元级纯电车型将成为消费者消费的主流。
几何要做的就是，凭借吉利强大的实力和资源，率先站稳这一市场。因此，也不难发现，为什么如今几何5款产品，却有4款产品都是分布在15万元级的A级车市场。好在当中国新能源走快速发展走到今天这种逐步成熟的阶段，几何的率先布局正如今年的成绩表现一样，逐步见到的成效。
当外界不少造车新势力因为资金和用户短缺而迫使企业走向破产，几何这四年来所展现的韧劲，是任何新势力造车都难以企及的。所以当我们在研究几何为什么可以蛰伏三年多之后，依然可以厚积薄发，实现完美的逆转，自然无法忽视其背后强大的吉利，和吉利造车30多年体系能力的赋能。
比如过去电动车都有一大痛点，那就是续航不真，多数企业用虚标的方式提升其产品的长续航卖点。但几何却非常实在，每年各大媒体在做冬季续航测试PK的时候，几何汽车都是榜上有名。以今年汽车之家的极寒低温挑战为例，几何M6在该级别的纯电车型中，以80.3%的续航达成率，拿下该组别的冠军头衔。
而这些年来，几乎所有几何的车主，都对几何汽车的品质、电耗、续航、动力等产品体验赞不绝口，对几何打出的“真续航”标签印象深刻。酒香不怕巷子深，这也是目前几何汽车销量逐步有了强劲起色的关键。
如果电动化上半场的竞争已经打得火热，那么下半场的智能化能力，将成为竞争的关键要素。作为自主头部企业转型新能源的先锋力量，几何在智能化水平上也迎头赶上，特别是在G6/M6两款产品中，伴随着HarmonyOS座舱系统、L2级驾驶辅助系统的标配，智能化体验又上升到一个全新的台阶，让消费者都能受惠于科技平权。
比如在懂车帝公开课智能化无差别测评中，几何G6经过车机常规、交互便利性、功能满足度、语言完成度、驾驶辅助、功能拓展性6大维度的PK，顺利拿下了新能源车型智能车机车市综合排名第一的成绩，远超新势力小鹏P7、比亚迪秦EV、深蓝、特斯拉等产品和车型的表现实力，为几何汽车填上了“真智能”的一块拼图，
而对于电动汽车的安全、品质、服务方面，以年销百万辆、累销千万辆级的吉利为背书，和30多年的造车底蕴、客户服务体系为基础，无论是在汽车安全、品质、可靠性、用户口碑等方面，几何的产品都足够让人放心。
比如在JD POWER 2022中国新能源汽车客户体验价值研究排名中，几何以813分的成绩，仅次于理想和小鹏，拿下季军的成绩，远超中国品牌平均795分的成绩，也足够说明几何的客户体验价值和满意度确实排在了行业的前列。
造车就是一场马拉松，市场也没有捷径而言，无非就是将产品和服务做好，带给消费者别的品牌取代不了的体验和价值。几何通过4年的积累和沉淀，在新能源快速发展的时代和新赛道上，已经开启了加速模式。
特别是以销量翻番的成绩完美收官2022之后，接下来几何将以“真智能、真续航、真安全”等实力标签，在2023年全新的新能源发展阶段，继续实现蜕变，并迈向纯电市场最核心的市场阵营。