2月车市，车价的“多米诺骨牌”被全面推倒，汽车“价格战”一触即发，尤其是新能源车市，降价引发的连锁反应开始凸显，降价队伍越来越庞大，即使是价格一直紧绷的蔚来汽车，也担心掉队，加入到降价队伍中来。
不仅如此，2月9日，广汽丰田bZ4X打响合资车企“官降”第一枪，车型限时优惠3万。从当前的趋势预测，接下来还可能有更多品牌推出促销政策。
那么，对于消费者来说，又进入进退两难的地步，鬼斗车的后台上，不少网友在评论中提问，是该及时出手，抓住优惠，薅一把羊毛，还是该继续观望等待，薅一看再说呢？接下来，让我们一同了解一下车市的状况，然后，根据情况再做决定。
买车越来越便宜不是伪命题
面对接连不断的降价信息，对于买车的消费者来说，最关注的是车价会不会再降？可以说，不同的汽车品牌，车价调整政策不同，单纯就某款车来说，降不降价还不好说。但就整体大趋势而言，买新能源车型越来越便宜或成定局。之所以这么说，主要基于以下几点原因。
从市场的层面看，“国补”彻底退出历史舞台之后，新能源汽车市场进入到自由竞争阶段，这一阶段，决定市场格局的要素有很多，包括价格、营销策略、核心技术以及产品定位等等。
而通过价格打压甩开跟对手是自由竞争车市中较为常见的方式。此次，特斯拉引发价格战之后，外事务副总裁陶琳在社交平台发文称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。
随着车市竞争加速，像特斯拉、比亚迪等头部大佬在规模效应与成本控制方面的优势已显现出来，他们在价格竞争中有更强的价格控制能力。他们掀起价格战之后，对手品牌想在竞争中抢夺更大块“蛋糕”，也需要在价格上跟进，拉低售价。由此可见，新能源车市价格走低还有空间。
此外，从消费结构上看，不少中国品牌以及造车新势力为了实现弯道超车，往往从中高端市场入手，如今，新能源车型主流产品价位区间都20-40万之间。而这一价位区间并不是汽车消费的主流区域，车市销量最集中的区域还是在15万级市场。
如果新能源车企继续追求销量实现规模效应，那么，产品、价位都要向主流市场区域靠拢。之前，特斯拉曾多次在不同场合表示，最早将在2025年推出一款售价不到20万元的Model 2。而理想汽车也计划推出理想L5和L6，价格或在20-30万之间。可以说，越来越多大牌新能源厂家将推出中低价位的车型，老百姓能实现花少钱买好车的愿望。
再者，就是新能源车型的成本元素。之前，新能源车型价格上涨，主要是因为缺芯以及原材料等原因导致车价上调，开年之后，有媒体报道，如今，电池级碳酸锂价格开年跌超10% ，这使得新能源车型的制造成本也得到缓解，随着原材料供应与价格趋于平稳，车价还有松动的余地。
消费者可以考虑再等等
当然，很多想要买车的网友们还很关注该不该出手购车的问题，鬼哥的建议是根据网友需求的紧迫程度和具体情况而定。
如果，网友当下买车是刚需，急于购买一辆车型进行代步或是满足家庭所需。那么，可以考虑出手选购，购车时，网友可以优先考虑技术与口碑相对成熟的车型，一方面，成熟车型价格系统相对稳定，不会被轻易“割韭菜”；一方面，这样的车型也能保证车主的用车品质和性能稳定性；车型保值率也会更好一些。
若是非刚需用户，鬼哥认为，网友们可以进一步观望。业内专家曾分析“这次降价具备历史性意义，可能带来‘海啸’级连锁反应”。从目前的形势看，这场“价格战”还没有到最终阶段，之后，还可能有新的品牌参与进来，想要等待价格优惠，可以观察一下市场情况。
而且，有些汽车品牌即使没有直接降价，也会考虑调整品价比来提升产品力，这次，理想L7正式上市后，去年买理想ONE(配置|询价)的消费者大呼“后悔了”。也许，你等到的不一定是一个心仪的价格，但可能是一份不错的体验。
毕竟，在这场车市“淘汰赛”中，汽车品牌想要通过各种方式好好“活下来”。因此，他们或直接降价，或调整产品力，或增加车主权益，总之，要找到更多好处吸引消费者。
鬼斗车观点：大浪淘沙，是车市发展的必然规律，车市越是成熟，头部效应越是明显。如今，新能源车市以“价格战”的方式开启一轮残酷的车市竞争，将有一批汽车品牌被迫出局。不过，这场竞争对于买车消费者很友好，更多优惠和好车都会扑面而来，值得关注与等待。对此，网友有何想法，留言吧。