东风悦达起亚市场遭遇“滑铁卢”，让东风视其为“包袱”；而对于希望重振中国市场的起亚来说，扩大股份将意味着更大的话语权，更意味着全新的机会。（微信公号：CNWAUTO）
近日，东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份一事不胫而走。
东风悦达起亚内部人士向中新汽车表示，谈判已经签署了备忘录，但这只代表双方的意向，但还不能算作“最终敲定”。上述人士表示，“起亚非常重视中国市场，这也是起亚全球战略调整的重要一步。”
值得注意的是，我国放开乘用车合资股比已进入倒计时。根据国家发改委公布的汽车行业的开放时间表，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
而东风汽车转让东风悦达起亚25%股份一事一旦成形，东风悦达起亚也将成为历史，这或将成为中国汽车行业首例中方退出合资公司的案例。在合资股比放开、全球经济融合发展的大背景下，具有典型意义。
渡危机
2002年，东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方以25%、25%和50%的股权共同组建东风悦达起亚汽车有限公司，营业期限从1992年9月12日到2022年9月11日。从营业期限上不难推定，此次最终的股比谈判结果在明年9月前必定会敲定。
早在2004年东风公司在北京车展新闻发布会时，时任东风公司副总经理的周文杰曾说：“这个股比结构，还是一个比较有意思的平衡，我们不希望去打破它。”在公司发展顺风顺水的时候，三方合资的模式一直都不算是一个问题。东风悦达起亚在中国市场一路爬坡，最高光时刻出现在2014年以及2016年，彼时起亚品牌总销量超过了64万辆，跻身主流合资企业阵营。
不过此后，在愈发复杂而激烈的市场竞争中，东风悦达起亚的市场表现一路滑坡。2017年，东风悦达起亚全年销量仅为35万辆，暴跌45%。到了去年，起亚品牌的总销量仅剩下25万辆。而在今年1-9月，起亚品牌的累计销量仅为11万辆。
根据上市公司悦达投资发布的今年三季度报，公司前三季度实现营收28.39亿元，净亏损5.2亿元，亏损幅度较去年继续扩大，而悦达投资的市值仅剩32亿元。由于近几年东风悦达起亚工厂产能过剩，已经采用代工生产华人运通旗下高合车型，来减少亏损的运作。
在公司走下坡路的时候，三方合资模式弊端也随之显现。自2015年以来，东风悦达起亚的高层历经5次变动。频繁的人事变动，不利于结构的稳定以及战略的推进。行业分析人士认为，三方合资意味着决策需要三方派驻干部一致同意之后才可实行，沟通成本非常高，因此在决策时机和调整上明显滞后。
事实上，三方合作的合资车企在中国并不算多，同样为三方合作的长安福特马自达也已经在2012年进行了拆分。
甩包袱
东风汽车转让其所持东风悦达起亚25%的股份在汽车行业掀起轩然大波，原因在于中方车企退出合资公司的情况在历史经验中并不多见。此前，在中国经营不善的合资企业，多以外方收缩或退出中国市场为结局。如东风雷诺、长安铃木、长安PSA等。
在合资股比放开的大背景下，越来越多的合资企业开始产生改变。2018年4月，国家宣布开放制造业合资股比限制，6个月后宝马宣布在华晨宝马的持股比例提升至75%，华晨也成为首家股比被突防的企业。
如今，东风悦达起亚在东风汽车集团已经是负资产。按照东风汽车集团致力于在“十四五”期间突出自主品牌事业发展的规划来看，撤离东风悦达起亚这个不良资产后，东风汽车集团将有更多的精力大力发展自主板块，比如如今混得风生水起的岚图，就是很好的利用了东风雷诺的生产基地。
（岚图）
“东风汽车在东风悦达起亚仅以参股方的身份存在，话语权并不强。因此在东风集团的全局考虑中，退出东风悦达起亚将是权益之计。”上述人士表示。
谋新局
起亚在华能否逆风翻盘，最后一役至关重要。
“现代起亚对中国市场非常重视，但对目前其在中国市场的表现并不满意。”上述内部人士表示，现代起亚如果能够接盘东风汽车的股份，将拥有“绝对决策权”，对于以后投入中国市场的车型，从设计、动力、配置、定价、销售策略等一系列都能够带来“纯正的韩味”。
值得注意的是，尽管近年来东风悦达起亚销量直线下跌，但现代起亚在全球的发展态势却一路走高。数据显示，现代起亚1-9月在全球共售出了超500万辆，比2020年同期还增长了近70万，在前三季度销量上仅次于丰田和大众。这与其在中国市场的表现形成巨大反差。
与此同时，现代起亚在全球电动车市场也有不错的表现。数据显示，今年第三季度，其在全球电动汽车市场共销售近14万辆，位列第5位，占有率达到了4.8%。
据了解，未来新能源汽车将是起亚在华布局的重点。在盐城政府2021工作报告中，明确提出打造现代汽车城，重点发展新能源和智能网联汽车，推进东风悦达起亚新能源汽车及出口基地建设，全力突破中高端车型。
根据东风悦达起亚计划，明年将引入基于E-GMP全新纯电动架构打造EV6，这也将成为决定起亚在中国市场未来发展的关键。
东风转让所持东风悦达起亚25%的股份，起亚接盘，避免了不必要的内耗，也给起亚重新整理中国市场的机会。尽管“东风悦达起亚”或许将成为历史，但无论对于东风集团、还是现代起亚，都将是“双赢”的好事。
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