特斯拉宣布降价之后又一次引起争议，之前购买特斯拉的那些人自然又是十分不满。特斯拉过去几年一直在降价。每一次降价都有两个连锁反应，第一个就是原车主意见很大，第二个就是特斯拉的订单大增。
特斯拉在宣布降价之后，在1月9日至1月15日期间特斯拉日均订单高达1.2万台。这个数据有多可怕，比亚迪目前单月销量是20多万台，也就是日均订单在7000台左右。
可是如今特斯拉一降，日均订单就暴涨到了1.2万台。很多车主都说，特斯拉降价之后真的太香了。如今全球电动车市场，最大的两个公司就是特斯拉跟比亚迪了。目前在全球市场特斯拉还是遥遥领先，可是在中国市场比亚迪已经是最大的赢家。
可是如今特斯拉一降价，他们在中国市场也重新夺回了先机，那么比亚迪会不会紧张呢？特斯拉销量大涨，短期内可能会影响比亚迪的销量。比亚迪的汉、海豹(配置|询价)、唐等车型跟特斯拉旗下的车型都是直接的竞争对手。
那么比亚迪会不会成为输家呢？其实从长期来看，比亚迪反而将是大赢家。为何这么说呢？如今比亚迪在市场取胜，并不是依靠品牌，而是依靠技术。比亚迪厚积薄发，才有了如今的成绩。比亚迪的刀片电池、DMI、DMP等等技术，如今都是市场上领先的。
特斯拉如今取胜更多则不是技术，而是他的品牌，因为特斯拉一开始是做百万级豪车。如今在很多人眼中，特斯拉依然是豪车的代表。
可是蔚来汽车的创始人李斌早就说了，特斯拉最终的目标是成为电动车的丰田，也就是重点做中低端车型，然后抢占大部分的市场。
其实现在对于比亚迪来说，短期内的胜负他们根本不紧张。如今电动车的渗透率还是太差了。电动车依然没有成为主流。如果特斯拉降价可以吸引更多油车的车主换成电动车，哪怕他们刚开始选择的是特斯拉，比亚迪也不会紧张。
比亚迪跟特斯拉比，在品牌上确实处于劣势，可是品牌这个东西是虚，技术优势却是实实在在的。比亚迪只要继续保持技术上的领先，那么抢回市场也是早晚的事情。2022年比亚迪去年完成了180万的销量。
按照现在这个趋势，比亚迪明年的销量可能突破250万台。其实比亚迪也不会太紧张特斯拉降价，因为比亚迪如今的车型几乎富盖了各种类型，可是特斯拉现在只有两个主流车型。
所以特斯拉降价只影响比亚迪部分的车型。所以比亚迪并不会太紧张，相反从长期来看，特斯拉这么做，反而是有助于刺激电动车市场的做大做强。
电动车的做大做强，最终也将让比亚迪成为赢家。如今市场上电动车依然只占了20%左右而已，在更多条件的限制下，更多人还是只能选择汽油车。
比亚迪现在并不需要更多去关注竞争对手，他们只需要关注自己的技术，继续保持自己在技术方面的先进，同时他们还需要去攻克目前电动车的诸多问题，比如说续航问题，还有充电速度的问题，当然还有安全性的问题等等。
如果比亚迪可以把这些问题率先解决了，那么别人怎么去降价都不会影响到比亚迪的市场地位。其实如今中国市场，消费者考虑产品，价格已经不是最重要的。如果你可以帮消费者解决核心问题，那么再贵的价格，别人也愿意埋单的。