2023年的车市，真的是看不懂，价格涨的涨，跌的跌。不少听友私信问，到底什么时候入手新车，才不会被“割韭菜”？
新能源的国补政策退出，再加之电池原材料价格上涨，众多新能源车企都官宣涨价。但是在涨价的氛围里，不妨也有一些车企逆流而上，宣布降价！
个别降价车企
1、特斯拉
2023年伊始，特斯拉打响降价第一枪。
1 月 6 日，特斯拉宣布下调旗下国产车型售价，最高降幅达4.8万元，目前，Model 3(配置|询价)起售价为22.99万元，Model Y(配置|询价)起售价为25.99万元，均创历史新低。
这已经是5个月内，特斯拉在国内第 5 次调价或促销，不同车型累计降幅约5万-10万元。
没过几天，1月13日，特斯拉又下调了欧美多个市场的售价。在美国，不同车型优惠幅度在6%-20%不等；欧洲市场Model Y/3降价幅度在1％-20％不等。
不过全球降价后，中国特斯拉售价依然全球最低。
2、AITO问界
继特斯拉官宣后，1月13日，AITO问界宣布多款车型调价。其中，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，起售价调259800万元，问界M7降3万元至28.98万元起售，调整后价格于当日8：30分起效。
不过，相较于特斯拉不同，问界对老用户进行了“安抚”。
为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5附赠2年基础保养。
3、小鹏汽车
紧接着，小鹏汽车坐不住了。1月17日下午，宣布对旗下部分车型进行调价。
调整后，小鹏P5售价下调2.3万元；小鹏P7售价下调3.0-3.6万元；小鹏G3i售价下调2.0-2.5万元。
车企涨价是大势
对比隔壁降价队，2023年宣布涨价的车企占绝大多数。
1月以来已有比亚迪、哪吒、零跑、广汽埃安、合创、长安深蓝、上汽大众、上汽荣威、一汽-大众等十多个品牌宣布涨价。
最新宣布：广汽埃安
1月11日，广汽埃安宣布，今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-6000元不等。同时表示，为保障客户利益，在正式调价通知发布前，支付排产定金的客户不受此次调价影响。
（Ps:这波操作，这是在内涵特斯拉割老车主韭菜嘛？）
不涨、保价车企
此外，也有车企宣布价格不变，还主动承担了因补贴退出带来的成本压力。
小鹏汽车在元旦当天宣布，2023年小鹏各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致；
零跑汽车宣布国补金额企业兜底，零跑C01(配置|询价)车型承诺不涨价，并推出万元现金补贴等针对性限时优惠措施；
岚图品牌则将国补延续90天——2023年3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受30000元补贴；
魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等插电混动车型国补政策到期后指导价不变，企业自掏腰包补贴用户4800元/台……
为什么车企，有涨也有跌？
乘联会秘书长崔东树表示：“价格调整主要看市场供需，现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，市场竞争较为激烈，少数车企掌握着定价权。”
而特斯拉的价格波动，直接受成本影响。特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整的背后，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
2023年新能源汽车销量
据中汽协预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。新能源车市场的竞争将更加激烈。
由于政策的调整，促使部分消费者提前在2022年底购车，一定程度上透支了2023年年初的新能源车销量。今年上半年，国内新能源车市将会有一个承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复。
虽然国补政策退出，但是整个新能源车市场还有诸多政策支撑，例如对新能源车的路权支持、购买权支持、车购税减免等。
2023年新能源车价走势
乘联会秘书长崔东树表示，新能源车的成本下降速度快于燃油车。近期，碳酸锂价格已明显下降，而一体化压铸等技术创新带来的制造成本优势日益明显。
而车企之间的竞争也会越来越激烈，由特斯拉降价引发的鲶鱼效应会持续蔓延，车企为了促进销量，车价会继续降低。不少传统品牌，也会推出更大力度的让利优惠政策。
所以，不着急买车的朋友，不妨再做做“等等党”，等到下半年再说。
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