很多事物如果挂上「第一」的头衔，这就意味着它所在的领域里充当一个领先者、先导者的一个角色。比如说，前几天埃安刚刚发布的号称中国第一台超跑的Hyper SSR。
Hyper SSR是Hyper昊铂的首款产品，后者是埃安的全新高端品牌，旨在打造中国、乃至全世界最好的智能纯电车。当然，在懂哥看来，这个品牌新车有些离地，应该都是一些秀肌肉的车型，跟咱们普通老百姓关系不大。
同时，新车也采用全新的LOGO，未来也会用在广汽埃安的新车上。新LOGO最主要的意义，是让广汽埃安这个品牌有真正的，属于自己的品牌识别度，这是一件好事情。之前虽然说广汽埃安已经被独立出来，也完成了混改，但Logo还是用的广汽传祺的Logo，Logo一直不换，就让人难免觉得跳脱不出传祺的影子出来，没有大家买电车图的焕然一新的感觉。
很多朋友都会质疑Hyper SSR真的算是中国第一超跑吗？这听着有些吹牛逼，走过路过的都想diss它一番，但实际上这车还真是。
前途K50
你说前途K50不应该才是吗？并不，这台车按照性能维度上说，4.4秒的破百加速称之为「跑车」我都觉得有些勉强。而且，超跑除了要快以外，贵也是超跑一个很重要的点，而前途K50 70、80万的价格，离“超跑价”显然还远着呢。
蔚来EP9
至于你说蔚来EP9，那就更称不上中国第一超跑的名号了。首先，蔚来EP9全程都在英国打造，而且是基于Formula E车队的方程式赛车打造而来，基因血统跟中国没有什么关系，而且基于方程式赛车打造而来的它，就不是一台合法上路的车，当然也不是一台量产车，它只配作为一台赛道刷圈机器以及少数人的玩具。
但Hyper SSR就不一样，它是一台自主设计、自主研发、自主智造，并且能真真正正交付到用户手里的自主超跑。虽说明年10月才开始正式交付，但对比现在新势力车型动辄1、2年才能交付的“期货”，我觉得这个交付时间完全可以接受。再说了，现在去购买任何一台海外的超跑，等车时间基本都是半年到一年以上。
Hyper SSR预售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.6万元，这款车型最大的特点一是百公里加速只需1.9秒，市面上几乎找不到百公里加速进2秒的车型，是的，比model S(配置|询价)的plaid版还要快，真的非常离谱。这应该是你能买到加速最快的一台量产车了，甚至都没有之一。中国居然能造出一台性能如此登峰造极的车子，放在以前真是想都不敢想。
讲真，我对发布会的各种浮夸直白的宣传文案，以及把法拉利SF90摆上台来凸显自己性价比的行为，不是很认同，但这车确实是具备谈资。100%碳纤维覆盖，最大轮上扭矩12000牛米，最大马力1225匹，1.9秒的破百时间，哪一项拿出来都值得一谈。
不过就这个外观而言，我对其不是很感冒。虽然一眼看上去就是一台超跑，但总感觉哪里不对劲。仔细想，我觉得应该是较高的离地间隙，让它看着似乎有一丝丝不协调。所谓一低遮百丑，在一台超跑上更是如此。对于这台车的外观设计，你们觉得怎么样？欢迎在评论区告诉我你的看法。
写到最后
一个主打家用乘用车的品牌，突然另辟蹊径，悄无声息做出一台超跑出来，真的是为了赚钱吗？显然不是，对于埃安来说，这台车最大意义是为了秀肌肉，因为超跑是展现一个品牌技术实力最直接有效的方式。除此以外，提升品牌形象也是一个重要原因，新Logo+全新超跑双重加持之下，消费者会对埃安会有一个更崭新的品牌认知。