新能源汽车补贴政策2019规定(新能源汽车政府补贴政策)

3月26日晚间，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号，简称为《通知》），这也意味着备受消费者、企业与经销商广泛关注的补贴标准、技术指标、质量监管等方面政策的“靴子”终于“落地”了。

新能源汽车怎么才能拿到补贴？

在大家最为关心的新能源乘用车补贴标准上，新政策看似将此前的5档简化为2档，但实际上采用了较2018年更为复杂的计算公式。

在纯电动车型中，续航里程在250公里以下的将不再享受国家补贴，续航里程250-400公里的补贴1.8万元，大于400公里的补贴2.5万元；而插电式混动车型中，纯电续航里程低于50公里的不再享受国家补贴，纯电续航里程大于或等于50公里的补贴1万元。总体来说，续航里程的门槛要求进一步提高，但对行业车型影响较小。

而对于行业影响最大的，其实是电池能量密度的门槛进一步提高。根据中汽中心数据资源中心的分析测算，纯电动乘用车与2018年对比，单位电池电量补贴上限降低：1200元/kWh降至550元/kWh；单车补贴金额相比2018年降低约50%。插电式混合动力车型单车补贴降至1万元/辆，降幅达54.5%。参照2018年补贴目录，约90%以上车型不能获得全额补贴。

假设有一款市面上最优秀的纯电动车，其续航里程为400公里，电池能量密度超过160Wh/kg，能耗极低（由于车辆能耗调整系数涉及到整车能耗、重量等数据，所以在这里假设为1）。

那么2018年它能拿到的补贴为：国补5×1.1×1.1=6.05万 地补6.05÷2=3.025万 共计9.075万元

而2019年它只能拿到补贴：2.5×1×1.1=2.75万元

再举两个具体的例子：

纯电动汽车方面，蔚来ES8的NEDC综合工况续航里程为355公里，按照2018版政策可获得国补4.5万元、地补2.25万元，合计补贴总额约6.75万元；2019版补贴政策实施过渡期可获得补贴总额4.05万元；2019版补贴政策正式实施可获得补贴总额为1.44万元，补贴降幅5.31万元。