2019新能源汽车展会，2019年新能源汽车市场将会有哪些变化？

1，就目前而言，新能源汽车续航500公里都只是在理想情况下，最多就400公里多一点，这样的续航里程达不到市场的要求2019新能源汽车展会。

2，充电问题，充电时间长，充电桩少，无法满足使用新能源汽车的便捷性。

3，安全问题，目前大部分新能源汽车采用三元锂电池，而三元锂电池在温度，碰撞等环境下容易产生爆炸。

4，电池回收问题，电池是有使用寿命的，在回收过程中，如果处理不当，远比燃油车产生的污染大，所以回收问题也需要车企好好的去考虑。

成都车展值得期待的皮卡车可能会有一些国产品牌，2019年会是皮卡车转型之年，其中三大皮卡制造商均值得期待。

《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中指出：稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，在评估河北、河南、辽宁、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城试点效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车仅限限制范围。

【方案】的潜意思应可以理解为第三/四/五批试点有可能逐步确定，皮卡车即使在短期内做不到货车转型为乘用客车，但不限行之后除年检差异以外已经与家用小微型客车的使用成本相当，这一利好可以看做定义皮卡车转型的风向标。

成都车展还有相当长的时间，在这一期间有可能会出现一些令人眼前一亮的乘用皮卡。

在2018年下半年长城汽车公布了皮卡车乘用化战略调整方案，风骏7的上市已经是开篇，ESP、皮革座椅、前后气囊头部气帘、悬浮中控、乘用化的驾驶舱基本定义了乘用车品质。

不足之处是只有柴油动力和手动变速箱，虽然有分时四驱差速锁版本全系售价也仅为9.58-11.78万，但还没有足够的家用化。

但风骏7至少开了好头，后续如REEV汽油发电机增程式皮卡车出现，油耗、四驱、自动挡的障碍则会被一一突破，同时REEV属于新能源类目且【方案】同时提及对新能源货车的大力推广和加速扩大进城，那么皮卡车在新能源化之后会成为非常理想的家用车，成都车展值得期待的是这种类型的全新皮卡。

老牌制造商里五十铃和东风也会有些动作，五十铃预计会有改款Dmax不过新能源类类型估计还要再等一等，柴油动力毕竟是五十铃的主力车型。东风皮卡可以关注锐骐系列，锐骐皮卡车的更新速度越来越快似乎也在为转型做储备，如长城首先迈出REEV的第一步预计锐骐会死最快跟进的品牌。

其他如黄海、中兴等品牌不用期望值过高，这些曾经辉煌一时的皮卡车品牌近些年已经很少有优秀车型了，且量产车价格也并不算特别有性价比，到车展时再看一看会有什么动作吧。

皮卡车在2019年很值得期待！

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