节能减排 新能源汽车(节能车和新能源车哪个好)

我自己的是新能源电动汽车，我简单的从实际使用的情况说一下自己对ECO节能模式的看法：具体来说新能源电动汽车并不是单一的ECO节能模式节能的问题，而是不同模式的搭配使用问题，搭配使用好了，才能更节能，搭配不好，感受也不是很明显。（个人一面之言没有数据，只针对实际使用情况而言。）

我的电动汽车ECO模式就是普通的经济模式，还有一个模式是sport运动模式。

1、平时普通开车就是一直在ECO经济模式，最大限度的节省能量的普通日常驾驶模式，可以理解为普通正常行驶模式吧。

2、但是开启了sport模式，则提速更快，加速感更强，但也更费电，一般应用在急加速或者超车路况，电池能量消耗快 。

如果说ECO模式与sport模式相比，那自然是ECO模式更省电，跑的更远，更省电，而SPORT模式则加速更快，但耗电量也更快。

与之搭配的还有一个功能：较大回馈、一般回馈。

1、 一般回馈，就是普通能量回馈，与ECO模式搭配使用，基本上对于驾驶员来说无感。既不会感觉到明显的省电，也不会感觉到所谓的节能。

2、 较大回馈，一旦开启较大回馈，主要在两个方面表现比较明显：

A、在长下坡、或者预备刹车时，松开油门会感受到车子明显的减速效果，有点类似于特斯拉的单踏板模式，在习惯了这种模式之后，平时在跟车、下坡、高速预备减速时，非常好用，松开油门就可以实现快速减速，不用磨刹车，除非必要，再次踩下刹车减速。（但是对于晕车的人来说特别不友好，因为一旦松开油门就会有明显的刹车感。）

B、在长下坡松开油门可以快速给车子电池充电，节省车子电量，但是所冲的电量微乎其微，我遇到过一次比较明显的充电，当时长下坡在路况良好的情况下（路段为深圳葵涌往坪山方向快到石井路段那个大长坡），我松开油门表显续航数明显的不但不减少公里数，而且还增加了1公里，这是我最明显的感受到的一次充电，肉眼可见的一次。

开启交大回馈，再结合ECO模式，在城市道路或者高速上，平稳的开车的话，确实相当省电，我有一次深夜表显剩余里程只有几十公里，深夜路况好，路上车辆极少，从观澜一路平稳踩油门开回到龙岗充电站，几乎可以做到里程数和表显里程数一致，确实很省电。